01-01-13

De laatste "Hermelijnen" bij De Lijn

Begin 2012, ik geloof in de maand maart, was men begonnen met een laatste levering van Hermelijntrams hier in Antwerpen.

Deze laatste generatie Siemens zoals we die al kennen sedert '99, werd een beetje opgesmukt.

Dat wil zeggen; met kleuren LED filmbeelden (Mobitec ICU600 zoals terug te vinden in de recentste bussen zoals de 55xx Van Hool AG300), tractiecontrole, LED verlichting in de stuurpost & aan de deuren én een nieuwe boordcomputer.

De reeks gaat van 7272 tot 7284. Wat daarna volgt, zullen nieuwe 45m- voertuigen in een design dat lijkt gebaseerd te zijn op dit van deze Siemensen. 

 

Een collega organiseerde begin december 2012 snel een avond-fotorit met de 7284 (die overigens niet als laatste geleverd werd, want de fabriek in Duitsland had waterschade geleden waardoor sommige trams vertraging opliepen om geleverd te worden. De 7275 was de laatste die aankwam in Antwerpen.)

Chauffeur van dienst was ik, hier een paar beelden.

Omdat de foto's uit de losse hand genomen werden, komt de LED film helaas iets minder tot zijn recht, maar desondanks vind ik het mooie foto's. ;-)


Klik op de  thumbnail om de foto te openen
 
Image00008.jpg
Image00013.jpg
Image00018.jpg
Image00019.jpg
Image00024.jpg
Image00032.jpg
Image00037.jpg
Image00043.jpg

12:33 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (1) | Tags: tram, siemens, hermelijn, led, strassenbahn, streetcar, antwerpen |  Facebook |

17-12-09

"Coupédienstje" vandaag, bussen 3310 en 4956

Lang geleden dat we nog eens "het leven zoals het is" hebben neergepoot... Bij deze dus!

Vandaag mocht ik een "twee stukken-dienst" verzekeren, ik durf dat ook wel al eens 'ne coupé' noemen. 's Morgens ledig met Jonckheere Communo 3310 naar Putte voor een sneldienstje naar 't stad te doen. De bus zat redelijk goed vol, niet met schoolgaande jeugd maar met modale werkmensen. Het begon toen al heel lichtjes te sneeuwen. In Stabroek is het altijd druk tijdens de ochtend en met de avondspits, en dat was nu niet anders. Mooi op tijd aangekomen in Antwerpen, ik kon meteen terug weg want ik moest vanuit Brasschaat vertrekken met ne 64 richting stad alweer. Ook ditmaal een aardig gevuld busje, heb ook het bezoek gehad van "tellers"; mensen die bijhouden hoeveel passagiers er op een bepaalde bus en lijn zitten. De 3310 is wel een goed busje, maar ik rij ook graag met dit type. Hoewel ze stilaan bejaard worden (zijn van 1996) zijn ze zacht van vering, comfortabel en trekken redelijk goed op.

In de namiddag was het zweten en puffen om op tijd terug op de stelplaats te staan! Inmiddels lag er een goed pak sneeuw, wat zorgde voor veel traag verkeer op de baan. Ik rij normaal op zo'n tien minuten van thuis naar het werk, vandaag heb ik er meer dan een half uur over gedaan.. De bus waar ik mee buiten moest was Jonckheere Transit 2000G 4956, zijn ook zeer goede bussen maar hebben een enorme draaicirkel (zeker onze 4960, lol)  -toch in vergelijking met een Van Hool NewAG300.

Op het programma stond een enkeltje 65 tot Kapellen, vandaar leeg naar het nabijgelegen Hoevenen om vandaaruit een verkorte 78 te doen naar Brasschaat, terug en nog eens naar Brasschaat om dan leeg binnen te rijden.

Het was een ramp om met deze weersomstandigheden deftig een dienst te kunnen doen. Om te beginnen konden en mochten we niet buitenrijden via de Ingenieur Mennenslaan (een kasseibaan die nogal bergop gaat, wat wel slippende toestanden tot gevolg kan hebben met zulk weer, vandaar) dus mochten we ofwel via de Tjalkstraat buiten oftewel achteraan de stelplaats Vaartkaai en zo verder. Ik koos voor het laatste want ik moest naar de Rooseveltplaats. Ik was een paar minuten te laat voor m'n vertrek en ik denk dat er net nog voor een 65 vertrokken was want ik had voor dat uur op de dag weinig volk bij. Aangezien het overal glad was, was voorzichtigheid geboden. Doordat het ook zo aanschuiven was, kwam ik 20 minuten te laat in Kapellen aan. Gelukkig zat er genoeg tijd tussen om in Hoevenen te geraken, zodat ik daar niet echt veel te laat kon vertrekken richting Brasschaat. Onderweg terug zoveel vertraging opgelopen, zodat ik op een gegeven moment ter hoogte van de Kaart in Brasschaat was op het uur dat ik in Hoevenen terug moest vertrekken... Dus dat was daar aankomen-vertrekken en een kwartier te laat terug in Brasschaat. Maar, toch nog nét op tijd binnen (en ik heb me echt niet gehaast, is het te glad voor) om het busje te laten voltanken..

Ben toch blij dat ik m'n tweede stuk niet met een Communo moest doen, want die schuiven zeer makkelijk weg met zo'n weertje. Dat is hun zwakke kant zo'n beetje. Een A600 is daar beter voor, alleen een beetje voorzichtig zijn met de rem dan. :)

Zo, morgen weer een dienstje uit die reeks, 's morgens de 62 van Schoten naar Antwerpen en in de namiddag de 77.9 van Stella Maris naar Zandvliet!

Hier nog een paar foto's van vandaag:

 AB 3310 op de stelplaats... Had graag voor de foto de infocode 'Gelukkig 2010' op de film gezet, maar om één of andere onduidelijke reden lukte het niet... Ook niet bij m'n tweede bus, en ook niet bij de New AG300 van een collega... Raar! Want ik heb vandaag toch een Zurenborgbus & eentje van Matheesen zien rondrijden zo.

 

Sneeuw aan het Albertkanaal!

Busje van m'n tweede stuk

Antwerpen, Noorderplaats.

En de bus-en trambaan te Merksem, Bredabaan, inclusief lange file van autoverkeer.

08-12-09

Busjes van de week

Enkele foto's van een paar bussen die ik de afgelopen week had... en nog wat dingen die ik onderweg of zo tegenkwam :-)

Morgen ga ik wat posten ivm de oudejaarsregeling, en enkele handige tips.

  Jonckheere-Volvo Transit 2000G 4963 aan de eindhalte van de 64.2 te Maria-Ter-Heide (Brasschaat), ook wel Polygon genaamd. Moest vanop de grote baan vertrekken met de 64 naar Antwerpen. Volledige lijn is vanuit Loenhout kerk.

Eindelijk op foto, hoewel niet helemaal geslaagd; AB 4374 met de toch wel toffe AXA-reclame! Hier aan de Rooseveltplaats als lijn 19.

Van Hool New AG300 4739 te Schoten Industrie 

 En hier AB 4743 in Sint-Job, eindhalte Kristus Koning met lijn 621

Misschien niet erg duidelijk, maar volgens mij is dit Polderbuske toch wel stilaan verlseten... Na al die jaren dienst niet zo verwonderlijk. De chauffeur kreeg de bus bijna niet gestart, en toen de motor eindelijk aansloeg kwam er een enorme roetwolk uit de uitlaat!! (De strafste die ik tot heden gezien heb, en dat wil wat zeggen, UCH!) lol...

Aangename verrassing deze week was het bezoekje van twee Piazza Del Arte-bussen die ff de tank kwamen volgooien bij ons op de stelplaats!

De Planet Rock-bus is ingericht als 'muziekbus' 

Interieur 

De Studio Piazza-bus, is ook volledig omgebouwd, weet niet precies voor welk thema of project deze dient. Deze en nog andere bussen trekken van school tot school voor projecten 

Interieur 

29-11-09

PCC 7007 reclame Disney Channel

Wie dezer dagen in onze Antwerpse contreien rondwandelt, zal allicht PCC 7007 tegenkomen, die buiten zijn nieuwe Disney-reclamejas ook als enige in zijn soort gele buffers heeft meegekregen...

Hier een foto van deze tram op lijn 8 te Silsburg:

00:45 Gepost door busje_33 & trammeke in Fotootjes... | Permalink | Commentaren (1) | Tags: antwerpen, disney, de lijn, tram, pcc, tramfoto, reclametram, tramlijn 8 |  Facebook |

30-10-09

Werken Deurne verlenging tramlijn 10 + omleiding bussen

De werken voor de verlenging van tramlijn 10 naar Wijnegem zijn van start gegaan. Hierdoor zijn ook heel wat buslijnen (met name de lijnen richting Turnhout, onze streeklijn 780 en stadslijn 19) omgeleid. Het moment om dus 'achter onzen hoek' wat foto's te gaan nemen...

 De bussen (stopdiensten) worden omgeleid via de Ter RivierenlaanPhotobucket Photobucket

 deze volgt vanaf hier weer gewoon de reisweg Photobucket

Ook de 19 ontsnapt er niet aan! Hier passeert er net eentje die terugrijdt naar Antwerpen na een verkorte rit. Photobucket

Net als deze trouwens. Jammer dat de foto wat mislukt is, was de 4401 met de nieuwe reclame voor De Lijn.  Vind het een beetje zonde dat ze op een pas herspoten bus zo'n totaalreclame plakken. Photobucket

Een algemeen overzicht der werken aan de terminus van tramlijn 10 (Schotensesteenweg) Photobucket

Over deze sporen hebben nog NMVB voertuigen gereden... waaronder ook de Type-S trams richting Turnhout. Deze sporen worden opgebroken en vervangen door nieuwePhotobucket

Als de lijn 10 naar Wijnegem zal rijden verdwijnt dit als eindpuntPhotobucket

...hierbij zal  het "afloskot" (klein gebouwtje in't midden achter de rood/ witte signalisaties) waarschijnlijk worden gesloopt. Photobucket Photobucket

15-09-09

VA tram 7386- Jonckheere Communo 3303

Foto's van de dag Stoer

 Museumtram VA 7386 aan het eindpunt van lijn 6 (Olympiade) Bedankt aan de bestuurder - een ons welbekend VEBOV-lid - van de wagen op lijn 2 om eventjes halt te houden!

Photobucket

Jonckheere- Volvo Communo 3303 op dienst, diep in de Antwerpse haven aan kaai 750, op lijn 76.0 mét, jawel, dienst 076! :-) 

Photobucket

30-08-09

Trampendel museumtrams voor de cultuurmarkt

Naar jaarlijkse gewoonte reden er vandaag drie oude trams van het Vlatam uit om te pendelen voor de cultuurmarkt in Antwerpen stad. Dit jaar konden we doorrijden van de Lambermontplaats naar Sint-Pietersvliet in plaats van tot de Groenplaats. Ik beperk mij hier tot 1 foto, meer foto's op onze andere site. (Vlatam- fotosite)

Geen museumtram, wél een gewone PCC op lijndienst met een blijkbaar niet-afgewerkte reclamejas? 

14-06-09

Trolleybussen uit het hele land!

Omdat vandaag definitief afscheid werd genomen van de allerlaatste trolleybussen in ons land, vond ik het wel gepast om een paar oude foto's te plaatsen van trolleybussen... Niet enkel uit Gent, de meest bekende trolleystad, maar ook Antwerpen, Brussel en in het Luikse heeft ooit een trolleybus gereden!

De foto's komen (op de foto van de Gentse Van Hool AG280 na dan) allemaal uit de collectie van Raymond P.

 De hele Belgische trolleygeschiedenis begon in 1929 in de Antwerpse haven. Maar deze hier rijdt aan 't Steen te AntwerpenPhotobucket Photobucket

Ook Brussel heeft een trolleylijn gekend, de 54. Deze ooit lange buslijn is nu in twee gesplitst; de 54 en de 64. (Vorst-Naamsepoort & Naamsepoort-Machelen)Photobucket

Van 1989 tot vandaag een vetrouwd beeld in de Gentse straten; de gelede trolleybussen op lijn 3.. Met het afschaffen van deze trolleybussen verdwijnt de allerlaatste trolleylijn in ons land.Photobucket

Het trolleynetwerk van Luik, dat een jaar later dan Antwerpen van start ging, was een groot succes met ongeveer 20 lijnen, en was daarmee een van de grootste netwerken ter wereld. Begin jaren '70 verdwenen de trolley's, nu is in West-Europa de Nederlandse stad Arnhem één van de  grootste en bekendste trolleystedenPhotobucket

Het laatste model trolleybus van Luik, deze hebben gereden tot '71. In het Luikse bus-en trammuseum ('Natalis') staat er nog zo eentje. Bij ons in het Vlatam staat ook een "Antwerpse" oude trolleybus, en bij de MTUB in Brussel heeft men de trolley 6023, die vandaag heeft meegereden in Gent. Photobucket

26-04-09

Gekoppelde PCC's op lijn 5

Vandaag was het in't stad de marathon, waardoor heel wat lijnen (vooral de stadslijnen) een omleiding moesten volgen. Had echter het fut niet om tot daar te gaan, maar ben wél uit ons kot gekomen om een gekoppeld stel PCC's op lijn 5 nog eens te fotograferen! (Een niet alledaags beeld in de straat) Tevens ook een bus op lijn 19 vastgelegd, deze volgde ook in Deurne een omleiding.

Het stel heeft net het eindpunt Wim Saerens te Deurne verlaten en is hier op de Ter Heydelaan.Photobucket

Een Cummins op lijn 19 volgt de omleiding te Deurne, Ten Eekhovelei Photobucket

17-04-09

VA tram 7387 in het Vlaams Tram en Autobus Museum Antwerpen

Gisteren is VA 7387 teruggekeerd naar eigen land na een jarenlange afwezigheid! De tram stond al die jaren in Frankrijk bij het museum "Amitram" te Lille. Het voertuig dateert reeds van 1908 en is buiten dienst gegaan in 1975. Een jaar later is hij dan naar Frankrijk gegaan; sedert gisteren is hij dus terug verenigd met zijn broertje in het Vlatam, de 7386! Wie de tram van dichtbij wil bewonderen moet snel zijn; dit weekend is hij nog te bezichtigen in het Vlaams Tram en Autobus Museum te Antwerpen Berchem. Daarna zal hij elders gestald worden, in afwachting van een toekomstige restauratie...

Photobucket Photobucket

13:22 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (0) | Tags: vlatam, museum, va, 7387, antwerpen, tram, trammuseum, oude tram |  Facebook |

28-03-09

Agressie op de tram anno 1984

Omdat er gisteren een collega- busbestuurder in Vlaams-Brabant weer de volle laag agressie over zich heeft gekregen post ik hier maar eens een artikel van 25 jaar geleden...  (Artikel komt uit ons recent aangekochte mega-archief)

Photobucket Photobucket

14:44 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: 1984, tramkaping, agressie, de lijn, miva, wattman, bus, chauffeur, neergestoken, antwerpen |  Facebook |

17-02-09

De Brusselse bussen bij de MIVA

Door de voormalige MIVA werden 25 Van Hool-bussen van de Brusselse MIVB overgekocht aan ongeveer 350.000 oude Belgische franken per stuk, als een tijdelijke oplossing om het bustekort op te vangen. (Er waren teveel/ onherstelbare mankementen aan sommige MIVA-bussen) Het waren de wagens van de reeks 8421-8483, gebouwd tussen  1969 en 1970. Op 4 september 1984 kwamen de eerste exemplaren aan in garage Zurenborg, het MIVB-logo was reeds verwijderd. Na nog enkele aanpassingen zoals het verwijderen van de tweetalige NL/ FR plaatjes in de bussen, plaatsing van betaaltafels en het schilderen in de rood/ witte kleuren kunnen ze ingezet worden op de lijnen. Maar vooraleer ze in't stad konden gaan beginnen bollen moesten ze nog een technische controle ondergaan. Omdat de voertuigen slechts 300.000 km's op de teller hadden staan waren ze mechanisch gezien in betere staat dan de eigen MIVA-bussen. In de schilderafdeling was er wel een beetje meer werk aan de winkel. Roestige plaatdelen worden normaal gezien vervangen (bij volledige revisie) door de plaatslagers, maar bij deze bussen werden roestvlekken gewoon afgeschuurd en  bijgeplamuurd. Daarna kregen ze hun rood-witte jas. De eerste ex-MIVB-bussen waren snel af, in amper een maand tijd was de 457 (ex- 8458) klaar op 20 september '84. Deze bus kwam ook vier dagen later als eerste Brusselse bus in dienst, op lijn 17. Een van de geleverde bussen echter (vermoedelijk de 8466) heeft echter een dag gereden in de Brusselse kleuren op lijn 33, vanwege een tekort aan rollend materieel. Uiteindelijk is ook deze achteraf herschilderd geweest.

Deze bussen zijn rond '86-'87 buiten dienst gesteld, omdat toen de (toch wel legendarische) nieuwe Mercedes-Jonckheere TransCity's werden geleverd

(Er volgt later nog een uitgebreid verslag over de MIVA Mercedes-Jonckheere's) Knipogen

Enige foto's:

Twee ex-Brusselaars te Zurenborg, wachtend op hun transformatie...Photobucket

Reeds herschilderd en in dienstPhotobucket

23:29 Gepost door busje_33 & trammeke in Geschiedenis | Permalink | Commentaren (3) | Tags: miva, mivb, brussel, antwerpen, bussen, van hool |  Facebook |

05-01-09

Tram & bus in de sneeuw "by night"

Gisteravond, na einde dienst. Vond het wel leuk, deze Jonckheeres met hun filmbeelden zo naast elkaar (De Lijn 2x- Geen Dienst- en 2x Gelukkig 2009)Photobucket

Aangezien men deze nacht sneeuw verwachtte moesten er trams blijven rijden om de sporen, bovenleiding & wissels ijsvrij te houden. M'n Trammeke heeft vannacht ook rondjes gereden voor deze sneeuwdienst, ziehier enkele foto's:

Eindpunt van lijn 10 te Deurne (Schotensestwg)Photobucket

Eindpunt lijn 24 (Silsburg), wordt eveneens de toekomstige eindhalte van lijn 8.Photobucket

Keerlus Engelselei (Stenenbrug) Borgerhout.Photobucket

AstridpleinPhotobucket

13:21 Gepost door busje_33 & trammeke in Fotootjes... | Permalink | Commentaren (0) | Tags: de lijn, tram, bus, pcc, sneeuwdienst, nachtopnames, antwerpen |  Facebook |

02-01-09

31/12/2008: dienst 82

En hier zijn we dan terug, in een fris nieuw jaar!

Bij deze willen we graag iedereen een gelukkig 2009 toewensen...

Ik ga nu iets neerpoten wat niet van m'n gewoonte is: een overzichtje van een werkdag. Het is niet mijn bedoeling om een dagboek bij te gaan houden zoals vele collega's doen (bijvoorbeeld Vanhoolke,Wim, Stijn,...) maar omdat die dag zo chaotisch verliep en omdat ik dus veel heb meegemaakt op uitgerekend zo'n dag, wil het voor één keer met iedereen delen!

Voor mij was er op oudejaar een mooi dienstje gereserveerd, een dagdienstje van 12 tot 20u. En dan nog de hele tijd op de sneldienst naar Zandvliet, het was te mooi om waar te zijn!

Bus was een Jonckheere Communo, de 3296. De problemen begonnen al in de stelplaats, net toen ik wou buitenrijden... Ik startte de bus en het lampje van het koelvloeistofniveau bleef branden.... Dus we deden de motorkap maar eens open, en inderdaad, buske zat zonder koelvloeistof! Rap gaan bijvullen aan de tankplaats, en probleem opgelost. Alleen... De dag ervoor had ik iets gelijkaardigs, ook met een Communo. Ik was met mijn eerste ritje toen op weg naar Brasschaat met mijne 64.3 (om dan terug te keren ineens als 730 want da's een ringlijn) toen op de Bredabaan ineens ook dat lampje begon op te lichten! Nu zijn deze busjes al niet meer van de jongste en kan er daar al eens iets verkeerd gaan, dus ik dacht eerst dat het niet erg was. Maar dat lampje bleef maar flikkeren, en uiteindelijk toen ik terug in Antwerpen was bleef het gewoon branden! Maar eens vanachter gaan kijken... Er zat bijna geen druppel koelvloeistof meer in! Gelukkig was het buiten koud, zodat de motor het niet te warm kon krijgen. Heb dan maar de dispatch ingelicht en een half uurtje later kwam m'n vervangbuske er al aan.

Goed, ik rij dus buiten en was nog op tijd aan de Rooseveltplaats om mijn eerste vertrek te gaan doen. Alles verliep goed, het was redelijk rustig. Maar op de terugweg begon de Pro Data kuren te krijgen! Ik weet niet hoe het kwam, maar ineens begint de hoofdontwaarder geluid te maken en krijg ik op m'n display de melding "Start ontw. 66- en dat het toetsenbord niet meer werkte" (Ja dat was wel duidelijk, ik kon er totaal niets meer aanvangen!) Die dingen hebben regelmatig al eens zotte streken dus ik liet het maar even zo, als ik terug stil stond kon ik de hoofdschakelaar van de bus eens af-en terug opzetten, dat helpt dikwijls. Maar een paar pogingen later bleef het ding koppig volhouden in het niet-functioneren! Dus dan maar terug de dispatch eens opgeroepen want ik kon onmogelijk zo vervoersbewijzen maken, laat staan dat ik mijn dienst kon afsluiten! Ok, er ging op de Roosevelt iemand naar komen kijken. En inderdaad, daar werd ik opgewacht met een nieuw toestel, in de hoop dat daarmee de kous af zou zijn. Mijn volk stond al ongeduldig te wachten in de kou, maar ik kon niet verder! Helaas bleek een vervangtoestel niet voldoende te zijn, en ook een andere datacassette kon het euvel niet verhelpen! In eerste instantie werd mij gezegd dat ik naar de stelplaats moest rijden, daar het probleem uitleggen om vervolgens met een andere bus mijn dienst verder te zetten. Maar ik was nog niet goed vertrokken richting Vaartkaai of ik kreeg al andere instructies! Ik moest zo maar blijven rondrijden luidde het. Dan deden we dan maar... Het was zeer druk blijkbaar, en mijn probleem was niet belangrijk genoeg.

Niet moeilijk, zo bleek achteraf, want dat was rond 14u in de namiddag, het moment waarop in de stad net een betoging aan de gang was van de AEL. Dat was nogal onverwacht, en leverde hinder op voor onze bussen & trams.  Toen ik daar "in panne" stond op de Roosevelt heb ik een glimp opgevangen van de veelal jonge betogers die toen net passeerden met veel lawaai!

Het bleef echter niet bij enkel een betoging.. Een groepje heethoofden begon amok te maken en liet een spoor van vernieling achter, één grote chaos brak uit in Antwerpen stad! Verscheidene malen oproepen gekregen dat we onder geen beding tot aan de Rooseveltplaats mochten rijden wegens rellen! Al wie er nog stond moest onmiddelijk vertrekken! Alle bussen van onze regio moesten rijden tot het Sint-Jansplein en daar terugdraaien, onder het toeziend oog van een controleur. Alleen.... De straat raakte verzadigd met bussen. De trams mochten de stad niet meer in, alleen de premetrolijnen konden normaal rijden. De bussen richting Turnhout moesten wachten aan de Stenenbrug...

Pas rond een uur of 17 kregen we de melding dat de situatie redelijk onder controle was en we terug de normale reisweg mochten hervatten. Ondertussen stak er wel een serieuze mist op! Op de snelweg zag ik nauwelijks een hand voor ogen.

Enfin, de rest van de dienst is dan toch nog redelijk normaal verlopen, m'n Pro Data werkte zelfs terug alsof er geen vuiltje aan de lucht was!! Dus toch nog mijn dienst deftig kunnen afsluiten, alsook het jaar 2008! Knipogen

Paar fotootjes (Met onze nieuwe lens genomen trouwens, super!)

 Te Zandvliet...

Photobucket

(deze ook uiteraard) Photobucket

Drukte aan het Sint-Jansplein vanwege de rellen in de stad Photobucket

Nogmaals ZandvlietPhotobucket

Misschien niet erg duidelijk, maar er hing mist in de lucht op oudejaarsavond. Hier valt het nog mee, op snelwegen en bruggen was het zicht een heel stuk beperkter! Photobucket

16:02 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (1) | Tags: bus, de lijn, chauffeur, blog, oudejaar, rellen, antwerpen, zandvliet, belevenissen, buschauffeur |  Facebook |

23-12-08

De Lijn: oudejaar & weekendregelingen

                         " 't Is langer plezant in't stad!"

Latere bussen en trams in Antwerpen op vrijdag- & zaterdagnacht

Photobucket

Voor meer info: http://www.antwerpen.be/docs/Stad/Bedrijven/Marketing_en_...

                                             Oudejaarsavond

                                            feestbus 

Per provincie is er een folder met al de informatie van de bussen en trams die met oudejaar rijden.

Voor meer info en voor de folders--> klik hier (Website De Lijn)

Of kijk eens op
www.feestbussen.be en doe mee aan de feestbus- fotowedstrijd! ;-)

12:35 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (1) | Tags: bus, oudejaar, de lijn, bussen, tram, trams, dienstregeling, weekend, antwerpen, feestbus |  Facebook |

Nog enkele busfoto's..

... zomaar!

 Kapellen centrum, Jonckheere Comunno op de 780 naar Wijnegem Photobucket

Stelplaats ZandvlietPhotobucket

Nog eens in Kapellen, deze maal een AG300 op weg naar Essen Photobucket

Op de grens Hoevenen-Stabroek, tijd afwachten om te vertrekken in Hoevenen als 780 richting WijnegemPhotobucket

Nogmaals in Kapellen, maar deze keer "by night"; A600 voor een late rit naar Essen Photobucket

Maria-ter-Heide, St-Jobsesteenweg, lekker weggemoffeld tussen de boompjes... A600 op de 64.0Photobucket

Roosevelt, 66 naar Ekeren vertrekkensklaar met een A600 Photobucket

 

12:13 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bus, busfoto, de lijn, nachtopnames, antwerpen, van hool, jonckheere |  Facebook |

17-12-08

Wc's & De Lijn

Chauffeurs De Lijn klagen over vuile toiletten

De vakbond ACV-Openbare Diensten voerde vanochtend en -middag actie aan het hoofdkantoor van De Lijn voor meer, betere en schonere sanitaire voorzieningen voor de chauffeurs. De militanten verplichtten de directie om in containers naar het toilet te gaan.

Slechte voorzieningen
"Chauffeurs beschikken bij haltes of eindhaltes vaak niet over moderne en aangepaste sanitaire voorzieningen. Sommige voorzieningen laten ook te wensen over op het vlak van hygiëne en comfort. Hoewel De Lijn in 2008 een studie heeft laten uitvoeren, stellen we vast dat deze problematiek geen prioriteit is en dat er te weinig financiële middelen worden vrijgemaakt", verklaart Jan Coolbrandt, secretaris De Lijn Centrale Diensten.

Vertraging
De chauffeurs, en zeker vrouwen, zitten soms letterlijk in de shit. "Soms doe je liever in je broek dan in zo'n stinkend chemisch toilet te kruipen", getuigt Marc Van Weert. "Als ik met de bus rijd, probeer ik zo weinig mogelijk te drinken om toch maar niet naar toilet te moeten gaan", beaamt Sylvie Didden. Ook de lengte van een rit kan een probleem vormen. "De rit Hamont-Leuven duurt 2 uur en 40 minuten. In Gasthuisberg heb je ruim 10 minuten om naar het toilet te gaan. Heeft je bus vertraging, dan lukt dat niet", getuigt een Limburgse collega.

Directie in containers
De actievoerders lieten de directie van De Lijn aan den lijve ondervinden wat het is om in een container naar het toilet te moeten gaan. Militanten vatten post voor alle toiletten en lieten enkel de werknemers door, waardoor de directieleden verplicht waren hun gevoeg te doen in twee containers. Volgens Tom Van De Vreken, woordvoerder van De Lijn, neemt de vervoersmaatschappij het probleem wel degelijk ernstig. Volgens hem werd in samenwerking met de vakbonden een plan opgesteld, ook om meer vrouwen aan te zetten te solliciteren als chauffeur.

Traag
"Er zijn nog blinde vlekken", geeft Van De Vreken toe. "Er werd 1,2 miljoen euro voorzien om extra toiletten te bouwen of plaatsen. Elke chauffeur moet om het uur naar het toilet kunnen gaan. Alleen verlopen de werkzaamheden nogal traag omdat we vaak op vergunningen moeten wachten. Daarnaast worden afspraken gemaakt met toileteigenaars." (belga/gb)
17/12/08 12u45

14:48 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (1) | Tags: de lijn, wc, toiletten, chauffeur, bus, tram, buschauffeur, tramchauffeur, mechelen, antwerpen |  Facebook |

05-12-08

Tramkokers

De Lijn stelt tramkokers open voor publiek

De Lijn stelt in april de tramkokers onder de Carnotstraat in Antwerpen en de Turnhoutsebaan in Borgerhout open voor het publiek. Het is de eerste en laatste keer dat de Antwerpenaar er kan wandelen, want in 2015 worden de tunnels in gebruik genomen.

 

“Het eerste weekend van april krijgt iedereen de gelegenheid om door de ongebruikte tunnels te wandelen. De mensen vertrekken aan de Stenenbrug en dalen af via de bestaande bouwput om op het Koningin Astridplein opnieuw boven de grond te komen”, zegt Koen Peeters van De Lijn.

“De ruwbouw van de twee kokers onder de Turnhoutsebaan en de Carnotstraat is al jaren klaar. De afwerking van de tunnels start in 2010”, vertelt Peeters. Het is de bedoeling dat tram 24 tegen 2015 in dat stuk van de stad ondergronds gaat. De trams gaan vanaf premetrostation Opera naar beneden om op de Herentalsebaan opnieuw naar boven te komen.

Evenement

Het openstellen van de tunnels voor het grote publiek zal gepaard gaan met een evenement en De Lijn zal ook een aantal andere nieuwe tramlijnen en tramverlengingen voorstellen, waaronder die in de richting van het Eilandje en in de richting van Wijnegem.

Met dit evenement wil de vervoersmaatschappij dus de toekomstplannen voor het openbaar vervoer in de verf zetten. Het tunnelweekend vindt plaats op zaterdag 4 en zondag 5 april.

GVA

11:12 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (2) | Tags: tramkoker, premetro, tunnels, antwerpen, de lijn, tram |  Facebook |

24-11-08

De tram in Oorderen

Zowel deze tram als het polderdorpje Oorderen (in de haven, ongeveer de plaats waar nu de General Motors- fabriek staat) zijn niet meer...

 Lijn 77.0 bestaat uiteraard nog wel, maar deze rijdt nu wel door tot Zandvliet (via Ekeren)

Photobucket

01:05 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (0) | Tags: oorderen, antwerpen, haven, tram, oude tram, tramfoto |  Facebook |

19-11-08

Wij zijn "bekaf"!!

Antwerpse buschauffeurs zijn 'Bekaf'

Op bestemmingsborden van Antwerpse bussen prijkt af en toe ‘Bekaf’. Dat is een grapje van de chauffeurs, want Bekaf ligt bij Aarschot in Vlaams-Brabant.

uit: GVA

De chauffeurs draaien het signalisatiebord na hun dienst op ‘Bekaf’ en rijden dan, blijkbaar doodop, naar hun stelplaats. “Dat is een menselijke fout”, reageert woordvoerder Koen Peeters van De Lijn Antwerpen. “Normaal moeten ze bij het terugrijden naar de stelplaats kiezen voor het bord ’Geen dienst’.”

Een vergissing? Dat valt nog te bekijken, want meer dan één chauffeur vertrouwde ons toe dat een collega met de actie begon na een vermoeiende shift. Al snel volgden collega’s zijn voorbeeld.

Aarschot

Maar hoe doen ze dat? Bestuurders kunnen immers niet zomaar wat intikken. Ze kunnen alleen maar kiezen uit wat door de dienst marketing is geprogrammeerd op de elektronische borden van de autobus.

Wat blijkt? Bekaf is een gehucht in Aarschot. De plaatselijke school, parochiezaal en speelplein beschikken er over een bushalte. Die ligt even buiten Aarschot op het traject Aarschot-Heist-opden- Berg en wordt door de lijnen 160 en 161 bediend.

(Foto: Boelens)

10:36 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (1) | Tags: antwerpen, bekaf, buschauffeur, de lijn |  Facebook |

23-10-08

Bussen van de week :-)

Om er toch ook nog eens wat moderner busmaterieel op te zetten, hier de buskes die ik deze week had...

 Goe gerief van Zandvliet, een waar bommeke op wielen, deze A300! Tong uitsteken (Wijnegem Dorp)

Photobucket

Na de dienst, proper buske tanken...   (Zandvliet stelplaats)Photobucket

 Een soortgenootje van Wuustwezel, voor het sneldienstje op de 641 (Wuustwezel stelplaats, de zon stond eigenlijk niet zo best voor een goede foto...)Photobucket

En dan deze Jonckheere Communo... Niet echt m'n favoriete buske maar zo slecht zijn ze niet... ( Essen Station)Photobucket

15:51 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (2) | Tags: antwerpen, de lijn, bus, busfoto, van hool, jonckheere |  Facebook |

16-10-08

Jongeren slaan buschauffeur hersenschudding

Alweer een triestig voorval van nutteloze agressie & geweld tegen één van onze collega's.... Wenkbrouw ophalen

WANNEER ZAL HET EINDIGEN????

Jongeren slaan buschauffeur hersenschudding

ANTWERPEN - Een buschauffeur van De Lijn is donderdagavond op het Koningin Astridplein in Antwerpen aangevallen door twee jongeren. De man verloor het bewustzijn en is met een hersenschudding opgenomen in het ziekenhuis.

De 52-jarige buschauffeur Staf Van Mensel van stadslijn 21 richting UZA, kreeg het donderdagavond omstreeks 18.30 uur in het stadscentrum aan de stok met twee jongeren. De twee waren te laat om aan de halte bij het Koningin Astridplein op te stappen. Iets verderop moest de bus stoppen aan een rood licht en de twee wilden op de bus. Er zijn strikte richtlijnen voor alle chauffeurs van De Lijn dat dit enkel aan een halte kan.(Voor wie het nog niet wist...) Het duo reageerde boos en liep rond de bus om wraak te nemen op de chauffeur.

De twee daders duwden langs de chauffeurskant het raampje verder open en de bestuurder werd met de vuisten bewerkt. Staf Van Meensel kreeg daarbij heel wat slagen en verloor eventjes het bewustzijn. De passagiers op de bus verwittigden meteen de politie. De onfortuinlijke buschauffeur werd door de hulpdiensten overgebracht naar het Stuivenbergziekenhuis en is daar verzorgd voor een hersenschudding.

De vakbonden en de directie van De Lijn besloten om een vergadering van het speciale agressiecomité te houden. Zij zitten vrijdagochtend om 9 uur bijeen om de situatie te bespreken. De Lijn leverde de afgelopen maanden al ernstige inspanningen om chauffeurs en passagiers te beschermen tegen zinloos geweld. Zo kon de politie donderdagavond al meteen beschikken over de videobanden van de nieuwe bewakingscamera’s op de stadsbus. Het is wel afwachten of er iets op de beelden te zien is, vermits de aanval van buiten de bus gebeurde. Gelukkig kunnen ook de beelden worden gebruikt van de camera’s op het Astridplein. (bee, jcv)

23:19 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (2) | Tags: bus, de lijn, buschauffeur, hersenschudding, antwerpen, agressie |  Facebook |

Den Boerentram: Zandvliet/ Berendrecht vroeger & nu

De tijd staat niet stil... Na het vertrek van "den boerentram" in Zandvliet & Berendrecht is de omgeving toch wel veranderd! Ziehier de bewijzen...

 1)

Photobucket Photobucket

2)

Photobucket Photobucket

3) 

Photobucket Photobucket

04-10-08

Geschiedenis van buslijn 33

BUSLIJN 33   Hoboken Moretusburg (Cockerill)- Merksem Volkstuinlei

Het moest er maar eens van komen... Busje 33 moet toch eens ooit de geschiedenis van lijn 33 uit de doeken doen! Vandaag is dat dus het geval... Deze lijn is vandaag de dag de langste van de stadslijnen (van stelplaats Zurenborg)

Buslijn 33 (Hoboken- Merksem) ziet het leven op 15 augustus 1948. Omdat de TAO nog niet over bussen beschikt, wordt de lijn verpacht aan de NV Autobusdiensten Antwerpse Randgemeenten, kortweg "N.V ADAR". De reisweg toen ging als volgt:

Hoboken (Cockerill)-Kioskplaats- Schoonselhof- J. Moretuslei-  Spoorwegbrug (Oude God)- Mortsel station- Vlieghaven Deurne- Vosstraat- Eksterlaar- Sterckxhoflei- Gallifortlei- Palinckstraat- Lackborslei- Viaduct Merksem- Deurnebaan- St- Franciscusplein- Kroonplein- Korte Bremstraat. (Dit eindpunt wordt in 1954 reeds verlengt naar het Lindeboomplein)

Vanaf 1955 worden de bussen op deze lijn voor eigen bediening door de TAO geëxploiteerd met éénmansbediening, maar tijdens de spitsuren wordt er nog wel tweemansbediening toegepast.

Vanaf de jaren '60 ondergaat de 33 een aantal wijzigingen in de reisroute; in Deurne wordt de lijn over de nieuwe Frank Craeybeckxlaan afgeleidt ipv voorheen over de Turnhoutsebaan/ Gallifortlei/ Palinckstraat & Ter Heydelaan. Richting Merksem (in '63) gaat de bus vanaf dan over de de St Rochusstraat- Herentalsebaan in plaats van over de Korte St Rochusstraat en de Waterbaan. Een jaar later is er een reiswegwijziging in Wilrijk. In 1967 is Hoboken aan de beurt, alwaar dan in de Kapelstraat het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd. De lijn rijdt dan vanaf de Dr Coenstraat over de Kioskplaats, Louisalei, Cockerillplaats en de Kapelstraat (heen & terug) Nog een wijziging volgt in 1969 te Merksem en Hoboken. In 1970 volgen er in Hoboken nog enkele veranderingen.

De terminus in Merksem wordt in 1971 verlengd van het Lindeboomplein naar de Volkstuinlei.

In 1973 doet het gemeentebestuur in Deurne een proef met bijkomende ritten tussen de Menegemlei en de Volkstuinlei in Merksem, om zodoende een betere verbinding te creëren tussen Noord en Zuid. De frequentie wordt van 45 min op 20/25 minuten gebracht. Wegens onvoldoende belangstelling van de reizigers werden deze ritten in '74 alweer geschrapt. 

Verbetering van de basisfrequentie komt er in 1976; dan wordt deze op 30 minuten gebracht. Tijdens de spits kan men om de 20 minuten een bus verwachten. Twee jaar later wordt ook het autobustarief vervangen door het tramtarief

Tot 2004 is lijn 33 nagenoeg hetzelfde gebleven, op enkele aanpassingen van de reisweg na. Vanaf dan rijden de bussen ook via het Middelheim ziekenhuis, en ook is de frequentie 's avonds verhoogt van 2 bussen naar 4 bussen per uur. Tijdens de werken aan de Ring heeft ook pachter De Reys bijna 2 jaar lang lijn 33 mee helpen uitbaten. Tevens verhoogt men opnieuw de frequentie van 20' naar 10. Als het contract bij De Reys voor lijn 33 is afgelopen, wordt de frequentie nogmaals aangepast, vanaf nu kan men om het kwartier (overdag) een 33 nemen.

Ingescande dia, fotograaf is onbekend- Collectie Busje & Trammeke. De Van Hool- Fiat 551, de enige bus van de MIVA in deze groene livrei, dit was bij wijze van experiment maar gelukkig koos men toch voor het bekendere rood! Er was ook een groene tram trouwens. Deze bus werd ook wel "De Hulk" genoemd door de chauffeurs.

Photobucket

Hier een specialleke.. En wat voor eentje! Niet minder dan het unieke prototype Van Hool A280 op lijn 33! Deze bus werd in '85 gebouwd en was de moeder van alle volgende types lagevloerbussen (A500- A600 enzovoorts...) Het leuke eraan is dat deze nu in het museum staat en ook onder ons peter/ meterschap! En we zijn er terecht trots op! Het buske staat nu wel in de laatste NMVB- livrei, dat oogt wat mooier ook Stoer Fotograaf onbekend- Collectie Busje & TrammekePhotobucket

Deze foto heb ik twee jaar geleden genomen, bij ons in Deurne Photobucket

En om af te sluiten nog een New Van Hool A360 nogmaals in Deurne, ook twee jaar geleden gefotografeerd. Photobucket

11-08-08

Foto's MIVA bussen & tram

Effe nog wat fotootjes ingescand...

 Brusselse Van Hool's (MIVB) voor Antwerpen stadsvervoer! (Tramplein Zurenborg)Photobucket

Allemaal verleden tijd: de Mercedes Jonckheeres, de MIVA-livrei.. en de tijd dat lijn 36 nog van de MIVA (later De Lijn) was.Photobucket

Het centrum van Antwerpen... Met twee Brossels en een tweeassertjePhotobucket

21:50 Gepost door busje_33 & trammeke in Fotootjes... | Permalink | Commentaren (0) | Tags: a120, bussen, bus, tram, antwerpen, miva, de lijn, jonckheere, van hool, mivb, oude bus, oude tram |  Facebook |

13-07-08

Lijn 5 van vroeger tot nu

Tramlijn 5: Antwerpen Groenplaats- Wilrijk (Frans Nagelsplein)

Wim Saerensplein- Linkeroever (huidig)

Op 12 november in het jaar 1903 werd de elektrische dienst in bedrijf gesteld tussen de hoek Kammenstraat/ Nationalestraat en Berchem "Dikke Mee". De trams die rijden tot de Wilrijkse Poort dragen een rood koersbord, de rijtuigen die naar "Dikke Mee" rijden hebben een rood/ wit koersbord. De lijn was amper een week in gebruik toen de eindhalte Kammenstraat/ Nationalestraat reeds verlegd werd naar de Groenplaats, ter hoogte van de Rioolstraat. Nog een goed half jaar later (juli 1904) vervalt ook deze terminus, de trams rijden vanaf dan rond de Groenplaats.

In 1912 wordt de in enkelspoor aangelegde verlenging "Dikke Mee"- Wilrijk (Bist) in dienst gesteld, over de Eglantierlaan, Seringenlaan, Acacialaan, Berkenlaan, over de spoorlijnbrug Antwerpen Zuid-Brussel, Laarstraat, en de Heistraat tot aan de overweg van de ringlijn. Een tweede spoor volgt een jaar later. De terminus van tram 5 bleef altijd langs de stadskant van de ringspoorlijn. Hoewel de vergunningen en de plannen  er waren, is de aanleg van de tramsporen over deze ringspoorlijn tot de Bist nooit gebeurd. Tijdens de eerste Wereldoorlog worden de extramuros- diensten geschrapt.

Het Antwerpse Stadsbestuur stelt in 1926 voor om het rondrijden van trams op de Groenplaats zoveel mogelijk te vermijden, en om de rijtuigen van lijn 5 te laten terugkeren over de Schoenmarkt, Meirbrug, Huidevettersstraat, Lange Gasthuisstraat, Mechelseplein, Maarschalk Gérardstraat en zo verder de normale reisweg. Vier jaar later stelt de trammaatschappij aan het Stadsbestuur voor om de trams van lijn 5 vanaf de Groenplaats terug te laten keren over de Nationalestraat, Kronenburgstraat om dan in de Kasteelpleinstraat de normale reisroute te hervatten.

In 1931, vanaf 1 september rijden de trams van de lijn 5 in lusvorm: vanaf de Kasteelpleinstraat- richting stad- over de Terninckstraat, Maarschalk Gérardstraat, Vleminckveld, Kammenstraat, Nationalestraat, rond de Groenplaats en terug langs de Nationalestraat, Kronenburgstraat naar de Kasteelpleinstraat. Door het drukke tramverkeer rond de Groenplaats worden de lijnen 5 en 23 in 1936 samen tot één lijn gebracht; lijn 5 met een rood/ wit koersbord.

De verlenging in de Lackborswijk wordt in gebruik genomen door lijn 5 in 1937. Zo gaan de rijtuigen vanaf dan door de Berlaimontstraat over de Confortalei en de Ter Heydenlaan tot de Gallifortlei. Twee weken later rijden de trams door over de Ter Heydenlaan naar Antwerp Stadion. In Wilrijk zal een jaar later een nieuwe keerlus in gebruik genomen kunnen worden op de August Van Daelplaats (nu: Frans Nagelsplein). In 1940 reden de trams op lijn 5 een paar dagen niet uit vanwege de bezetting, nadien bediende deze lijn het stuk Wilrijk- Groenplaats. Lijn 12 (Antwerp Stadion- Borgerhout L. Naeyaertplein) zorgde voor de bediening van het gedeelte tussen de Lackborswijk en Antwerp Stadion.

In april 1944 wordt op bevel van de Duitse overheid het reizigersverkeer op de lijnen 5 en 17 verboden doorheen het spergebied (tussen "Dikke Mee" en de Berkenlaan). Lijn 5 moet genoodzaakt een andere reisweg volgen; trams komende van de Groenplaats rijden door de Jan Van Rijswijcklaan, Karel Oomsstraat en de tramloods Driehoek, om dan langs de Generaal Lemanstraat op de Jan Van Rijswijcklaan te komen, tot de keerlus van de Jan De Voslei. In november van dat jaar rijdt lijn 5 weer zoals voorheen naar Wilrijk. 

Eénrichtingswagens met plaats voor de ontvanger worden op lijn 5 in gebruik genomen in 1950. Zes jaar later, op 31 december wordt de lijn opgeheven, tussen 1957 en 1963 worden de tramsporen van lijn 5 uitgebroken. Vanaf 1/1/1957 werd tramlijn 5 vervangen door een busdienst, die volledig met éénmansbediening uitgebaat werd. De bussen reden van Wilrijk tot westelijke kant van de Groenplaats, daarbij een groot gedeelte van de ex-tramlijn 5 volgend. In de jaren '60 verandert er hier en daar wat aan de reisweg van buslijn 5 te Wilrijk. In 1974 wordt de Groenplaats heraangelegd als verkeersvrije zone en tevens wandelgebied, en bijgevolg moet het eindpunt verlegd worden van de noordelijke naar de zuidelijke kant van de Groenplaats. De laatste exploitatiedag met bussen op lijn 5 (Wilrijk Dr. Donnyplein- Antwerpen Groenplaats) was 31 januari 1975, dit vanwege reorganisatie van de lijnen 5, 17, 25 en 26. De vroegere reisweg van lijn 5 werd opgenomen door lijn 25, die tevens wordt opgedeeld in de lijnen 25 en 25bis. Ook wordt het eindpunt aan het Dr. Donnyplein te Wilrijk niet meer bediend.

Jarenlang was er geen lijn 5 meer in Antwerpen, tot in 2006.Op 1 maart zal de nieuwe tramlijn 5 rijden tussen het Wim Saerensplein te Deurne en de Krijgsbaan op Linkeroever. Het gedeelte tussen het Sportpaleis en Linkeroever gebeurt via de premetrotunnels. Daarmee telt Antwerpen vanaf maart 2006 elf tramlijnen, waarvan 4 premetrolijnen. De bedoeling is dat in de nabije toekomst lijn 5 wordt verlengd over de Ruggeveldlaan, naar Wijnegem via de August van de Wielelei. (Shoppingcenter)

Geen idee waar deze foto is enomen, of wie de fotograaf is... 

Photobucket

 Fotograaf onbekend-     Antwerpen Groenplaats

Photobucket

Zurenborgse Van Hool- Fiat op lijn 5, ten tijde dat deze lijn met bussen geëxploiteerd werd. Fotograaf: Raymond P.Photobucket

Anno 2008; een zeldzaam beeld van gekoppelde PCC's op lijn 5, die hier ter hoogte van de Ter Heydenlaan te Deurne is. Photobucket

Siemenstram "Hermelijn" op de Confortalei te DeurnePhotobucket

03-07-08

Bus & tram uit de oude doos..

De hieronder getoonde foto's komen uit de collectie van Raymond P., dit zijn ingescande negatieven.

Extradienst met de 4417 die nu toebehoort aan het VlaTam....

Photobucket

Een Zurenborgse Van Hool- Fiat, in de stelplaats zelf. Photobucket

Ook toen waren er al ongevallen tussen auto's en trams!! Hier een onfortuinlijk Kevertje dat geplet is tussen PCC 2018 van de MIVA en een boompje...Photobucket

10-06-08

Trammetjes & een trolleybus uit de oude doos..

Lijn 52 Antwerpen-Mechelen, Type-S, fotograaf onbekend- Collectie Busje & TrammekePhotobucket

Lijn 2, De Panne, Type SO, ergens ten velde... Fotograaf: Raymond P.- Collectie Busje & Trammeke

 Photobucket

Lijn 11, PCC 2111 op de Cruyslei Antwerpen/ Borgerhout. Fotograaf: Raymond P. - Collectie Busje & Trammeke Photobucket

Brusselse trolleybus (6023) te Gent voor trolleybusparade. Fotograaf: Raymond P.- Collectie Busje & TrammekePhotobucket

12:35 Gepost door busje_33 & trammeke in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: brussel, trolleybus, antwerpen, pcc, tram, oude tram, tramfoto, museumtram, type s |  Facebook |

25-05-08

Vandalisme bij De Lijn

Vervoersmaatschappij De Lijn heeft vorig jaar 604.938 euro besteed aan herstellingen na vandalisme. Dat blijkt uit het antwoord op een parlementaire vraag, zo schrijft De Zondag.

Die ruim 600.000 euro is meer dan het dubbele van wat in 2000 (277.181 euro) werd uitgegeven.

De provincie Antwerpen is veruit de koploper wat vandalisme bij De Lijn betreft. Daar werd bijna drie kwart van het "vandalismebudget" uitgegeven.

Opmerkelijk is ook het cijfer van Oost-Vlaanderen, waar het vandalisme meer dan verdriedubbelde: in 2000 werd er bijna 16.000 euro uitgegeven aan herstellingen, vorig jaar was dat ruim 57.000 euro.

De Lijn nuanceert de cijfers. Volgens de vervoersmaatschappij is niet alleen het vandalisme, maar ook het aantal reizigers in die periode verdubbeld.

19:02 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (1) | Tags: schade, vandalisme, de lijn, antwerpen, bus, tram |  Facebook |

18-05-08

Lijn 1 van tram tot bus

In onze kronieken over de Antwerpse stadslijnen gaan we het vandaag hebben over de geschiedenis van lijn 1; deze was vroeger natuurlijk een tramlijn maar is al een hele tijd 'verbust'...

Tramlijn 1 Noorderplaats- Zuidstation

In 1902 wordt de eerste elektrische dienst in bedrijf gesteld, deze lijn wordt dan uiteraard lijn 1.  Het koersbord is volledig wit met volgende tekst erop:

ENTREPOT- STAPELHUIS

BANQUE- BANK

GARE zuid/ sud STATIE

Tijdens WO I blijft de tram rijden, maar dan wel aangepast aan het opgelegde rijverbod dat na 20u 's avonds geldde. Dit was zo in de eerste maanden van het jaar  1914.

Begin jaren '20 (einde 1923- begin 1924) maakte men proefritten met motorwagens op draaistellen, afkomstig van de Rode Tram (= ex- Les Vicinaux anversois) en deze trams mochten dan in dienst gesteld worden op lijn 1. Men ging ook experimenteren met de wijze waarop de passagiers in en uit de voertuigen gingen; enkel op lijn 1 ging men als proef de reizigers achteraan laten instappen en vooraan langs het voorplatform terug laten afstappen.

Einde 1924 dient de trammaatschappij een voorstel in om de situatie van de sporen te veranderen aan de Zuiderplaats, voornamelijk om bepaalde moeilijkheden uit de weg te gaan, zoals het aanhaken en afhaken van de bijwagens op de lijnen 6, 13 en 14. Ook zou men graag een boog laten aanleggen aan het einde van de Amerikalei om de terugkeer van de voertuigen op lijn 1 te vergemakkelijken zodat zij niet meer rond de Zuiderplaats moesten omrijden. Twee jaar later werd deze boog in gebruik genomen.

In september '29 wenst de trammaatschappij lijn 1 te verlengen tot de Mexicobrug, helaas zijn de spoorwegen hiermee niet opgezet omdat de tramsporen op een paar plaatsen de spoorweginfrastructuur moet kruisen. Er was ook een gevaar voor botsingen tussen treinen en trams en bovendien zou het drukke treinverkeer de goede uitbating van de tramlijn belemmeren. Zodoende werd er dan ook afgezien van deze verlenging.

Toen veranderde de verkeerssituatie op de Leien; vroeger zag men deze als drie afzonderlijke, naast elkaar gelegen straten waarbij de trams op de zijbanen rechts reden. Echter, nu besloot men de Leien als één enkele brede straat te zien en zodus was de trammaatschappij verplicht de rijrichting van de trams om te keren, wat wel wat aanpassingen met zich meebracht zoals wissels en kruisingen.  Deze omkering van rijrichting gebeurde midden in de week, op 5 jui 1934. Sedert dan rijdt de tram op lijn 1 terug rond de Bolivarplaats (Ex- Zuiderplaats) waar een halte tevens voorzien is aan de ingang van de Zuidstatie. De boog in de Amerikalei is ook buiten dienst gesteld.

Door al die veranderingen moest de reiziger vanaf dan in- en uitstappen op de straatkant, wat toen wel voor veel klachten en dergelijke heeft gezorgd.

In het begin van de tweede wereldoorlog reden de trams niet uit vanwege de talrijke schade door de beschietingen en de bezetting van ons land. Stilaan komen de diensten toch weer op gang en komt lijn 1 weer in dienst tussen de Noorderplaats en het Zuidstation. In 1944 wordt de dienst weer volledig hernomen.

Na de oorlog worden zogenaamde "gemengde diensten" ingericht, dit om de tramrit sneller te laten verlopen en overstappen op andere lijnen te vermijden. Zo heb je bijvoorbeeld een dienst 1.4 (blauw/ wit koersbord) die begon op 20 mei 1946, en enkel te zien was tijdens de spitsuren. Deze trams reden dan vanaf de Noorderplaats via de Leien, het Zuidstation, de Brusselstraat en lijn 4 naar het Kiel en Hoboken. Deze dienst werd afgeschaft in 1950.

De laatste dag dat onze eerste elektrische tramlijn met trams wordt geëxploiteerd, is 14 juli 1965. Om de aanleg mogelijk te maken van de toegangswegen naar de nieuwe Scheldetunnel moesten de sporen op de Bolivarplaats verdwijnen én ook het Zuidstation moest eraan geloven..... dus tramlijn 1 werd buslijn 1 vanaf dan.

Buslijn 1 Antwerpen (A'damstraat)- Noorderplaats- Zuid- Hoboken (Verenigde Natieslaan)

 De reisweg van lijn 1 blijft dezelfde, alleen de Bolivarplaats (Zuidstation) wordt niet meer aangedaan en men keert terug op de Amerikalei ter hoogte van de Baron Dhanislaan.

Het eindpunt wordt in '69 verlegd van de Noorderplaats naar de Londenstraat, in 1970 wordt de lijn verlengd van de Amerikalei tot de Bolivarplaats.

1976: Verlenging van de lijn van Bolivarplaats tot Hoboken (Lelieplaats)

1978: Van zodra de Londenbrug hersteld zal zijn wordt de nieuwe terminus van de buslijn de Rijnkaai, om zo de belastingskantoren beter te kunnen bedienen

Een jaar later volgt er nogmaals een verlenging; ditmaal wordt de andere terminus verlegd naar de Verenigde Natieslaan.

Tot 2004 is lijn 1 nagenoeg dezelfde gebleven; in dat jaar werd ze opgesplitst in twee lijnen en zodoende werd lijn 13 opnieuw leven in geblazen. Lijn 1 zou vanaf dan de Verenigde Natielaan niet meer bedienen maar wel de Broydenborglaan, van daar rechtdoor naar de Fotografielaan en langs de skipiste over de Krijgslaan naar het Universiteitsplein rijden. Lijn 13 volgt hetzelfde traject tot de Kapelstraat te Hoboken (aan de overweg) en gaat vandaaruit naar Hoboken Polderstad, alwaar ook het nieuwe eindpunt kwam.

Van 2004 tot 2006 kende lijn 1/13 een omleiding via de Montignystraat vanwege werken aan de Leien en door de bouw van het nieuwe Justitiepaleis.

In 2006 is lijn 1 veranderd van reisweg en bedient vanaf dan het Universiteitsplein niet meer. Vanaf de Broydenborglaan reed men dan over de Sint-Bernardsesteenweg naar de Gemeenteplaats en het station van Hemiksem, om zo de terminus aan de Nijverheidsstraat te bereiken. Lijn 13 bleef ongewijzigd, behalve dan dat deze lijn 's avonds van Hoboken Polderstad tot het Universiteitsplein een stuk van lijn 140 aandoet. (en dusdoende ook als bestemmingscijfer "140" op de film heeft staan)

 Enkele foto's van trams/ bussen op L1 vroeger en nu...

Photobucket Photobucket Photobucket