01-01-13

BBQ @ de Blauwhoef!

Om de kersverse VZW te vieren en de kas een beetje te spijzen om de restauratie van de 3653 mogelijk te maken, organiseren we op zaterdag 2 februari een gezellige Kennismakings/ Winter BBQ!
Iedereen van harte welkom!

Prijs per persoon is 17,5€ 
met per persoon 4 stukken vlees, groentenbuffet & softdrank à volonté

Je kan er ook mooi in de buurt wandelen én een bezoek aan de mini- boerderij @ de Blauwhoef is ook allemaal mogelijk! :-D

--> meer info: https://www.facebook.com/groups/blauwhoefvzw/

www.blauwhoef-vzw.be 


Indien er voldoende mensen met het openbaar vervoer tot in Antwerpen (station of Rooseveltplaats) of Metropolis komen, kunnen we voor een pendelbus zorgen;-)
( uiteraard ook om 's avonds terug naar de trein te brengen)


Betaling per overschrijving, het rekeningnummer volgt begin januari!


Mensen die geen tijd of zin hebben om te eten maar wél langs willen komen en iets drinken, zijn uiteraard ook zeer welkom! (betaling dan ter plekke)


577324_3987851901579_53193442_n.jpg

12:24 Gepost door busje_33 & trammeke in Blauwhoef vzw | Permalink | Commentaren (1) | Tags: nmvb, bus, blauwhoef, vzw, 3653, 9857, fiat, van hool, restauratie, bbq, vereniging |  Facebook |

19-07-12

Nog foto's van de 5236 en 3653...

Ondertussen is de 5236 volledig gekeurd en in orde, alleen moeten er binnenin nog enkele details worden aangepakt (een minder klein detail daarvan is het leggen van nieuwe groene vloer links achteraan)

Stilaan begint ook de restauratie van de 3653 op gang te komen... Deze AB is nog niet ingeschreven maar binnen dit en 2 maanden zou die O-platen moeten hebben. Tegen het einde van het jaar waarschijnlijk gaan we het koetswerk grondig aanpakken. Dat wil zeggen: volledig uitkleden, nieuwe beplating waar nodig, antiroestbehandeling, rotte plekken ertussenuitslijpen en opnieuw oplassen waar nodig. Chassis is perfect in orde, dat krijgt enkel een beschermende coating. 

Het enige 'probleem' waar we momenteel mee zitten bij deze bus is het vinden van een passend interieur! Dit zijn de groene platte zitbankjes, bagagerekken en palen. 

 

Klik op de thumbnails om de foto te bekijken

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

 

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

autobus, van hool, restauratie, oldtimer, nmvb, buurtspoorwegen, A120, DAF, Fiat, 409 AI6, streekbus

 

Voor de liefhebbers hebben we ook een aantal filmpjes van de bussen gemaakt (zowel buiten-als binnenopnames),

bekijk ze gerust op mijn YouTube-kanaal! ;-)

 

-->http://www.youtube.com/user/busje33trammeke/videos

 

06-11-11

Terug van weggeweest! :-)

Terug zin gekregen om te bloggen, maar aangezien we nu andere zaken (zie de foto's hieronder ;-)  )aan ons hoofd hebben, zal er niet meer zo veel gepost worden als vroeger... maar het goede nieuws is dat we toch door blijven gaan!

Mensen, geef gerust suggesties en dergelijke over wat er hier nog zou moeten komen of wat er kan verbeterd worden

 

Groetjes

 

Busje en Trammeke

 

De reden waarom we dus hele tijd afwezig waren:

van hool,fiat,daf,a120,nmvb,buurtspoorwegen,de lijn,bus,streekbus,infobus,5236

 

 

 

 

 

 

 

 

onze twee oldtimer bussen! :-)

De Van Hool A120/01 5236 is ondertussen zo goed als klaar, was de omgebouwde ex-7749 Infobus,

de Van Hool Fiat 409  AI6 3653 ex-depannagewagen 9857 van Anderlues hebben we net, maar deze gaat ongetwijfeld even mooi worden als de 5236.

18:38 Gepost door busje_33 & trammeke | Permalink | Commentaren (1) | Tags: van hool, fiat, daf, a120, nmvb, buurtspoorwegen, de lijn, bus, streekbus, infobus, 5236 |  Facebook |

09-03-10

AB 5840 terug van weggeweest...

Vandaag de 5840 gaan ophalen, deze stond al een tijdje te verkommeren op de luchthaven van Deurne. Deze bus was oorspronkelijk van de NMVB West-Vlaanderen, heeft ook nog een tijdje als infobus gediend en is daarna naar Antwerpen (Tjalkstraat) verhuist, waar haar carrière eindigde als rijschoolbus. De bus is vandaag teruggebracht naar de Tjalkstraat voor "museumdoeleinden".

Enkele foto's

 

En hier een foto van toen deze bus Infowagen was van de NMVB...

22:05 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (1) | Tags: bus, de lijn, van hool, nmvb, a120, buurtspoorwegen, 5840, infobus |  Facebook |

24-07-09

Uit de oude doos: bus en tramfoto's

Enkele foto's uit onze collectie; zijn gekochte foto's waarvan we de fotograaf niet kennen jammergenoeg. Ook bepaalde gegevens zoals datum en plaats zijn ons ongekend! Wie wél weet waar het is mag altijd een berichtje achterlaten

Van Hool A120 van de eerste generatie, ergens "ten velde", schijnbaar begin jaren '90 te zien aan de deels NMVB-livrei met TEC-opschriften... 

Jonckheere TransCity- Volvo van pachter Gruson, station Ieper, 18/4/1996

Van Hool AG280 van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB, aan het Jubelpark in Brussel in 2001

Fotograaf:Delizee Patrick 

Toeval: twee PCC's in net dezelfde reclame op dezelfde lijn! Foto dateert uit 2006, we zien de twee wagens hier aan het eindpunt Moscou van de "talibanlijn" 4.. 

Als we iets verder terug in de tijd gaan, zag het eindpunt Moscou er zo uit (2001) 

13:07 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (4) | Tags: bus, gent, de lijn, tram, mivb, stib, van hool, busfoto, a120, pcc, nmvb, jonckheere, sncv, tramfoto, mivg, transcity, ag280 |  Facebook |

05-05-09

Buurtspoorwegen---gezocht!

Hallo,

Langs deze weg even een zoekertje plaatsen Knipogen 

We zijn namelijk nog op zoek naar allerlei NMVB-spullen om onze collectie aan te vullen. Met name de blauwe stofjas met Buurtspoorweg-logo en een stropdas ontbreken nog. Heb jij soms nog iets liggen op zolder of in een hoekje van de kast, contacteer ons gerust, je kan er nog iets voor krijgen!  Ook allerhande gadgets van zowel De Lijn als NMVB kunnen bij ons een plekje krijgen.

Alvast bedankt

Busje & Trammeke

Photobucket

Voorbeeldfoto, uit het boek " De Leerbeekse Buurttrams"

10:14 Gepost door busje_33 & trammeke in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: nmvb, buurtspoorwegen, stofjas, gezocht, de lijn, bus, tram |  Facebook |

26-04-09

Type-S tram als monument +andere pareltjes

Ergens in "Groot-Charleroi" is er een rotonde met deze S-wagen erop als monument/ versiering. De tram zelf is ontdaan van motoren en interieur, helaas is het rijtuig niet gespaard gebleven van vandalisme... Gelukkig dan dat de ramen vervangen zijn door plastic, anders waren deze zeer zeker ook ingeslagen geweest. Opmerkelijk zijn drie kleine gaatjes in een flank van de tram; blijkbaar hebben ze er ook nog op geschoten...!

 Photobucket Photobucket Photobucket 

Aan de andere kant van Charleroi, in Anderlues, zijn we ook nog eens binnengesprongen voor wat foto'sPhotobucket

Helemaal weggestoken in een hoekje staat deze gewezen slijpwagen te verkommeren. Deze tram was van oorsprong Duits. Let ook op het  3-railsysteem dat er nog voor een deel ligt.   Photobucket

Photobucket

Cummins Power! (Van Hool AU 124 Cummins werkbus) Photobucket

11:18 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (0) | Tags: tec, srwt, nmvb, sncv, tram, oude tram, type-s |  Facebook |

20-04-09

De bussen van Casteau

In het Waalse gehucht Casteau worden ook bussen bewaard.... Helaas hebben ze daar de middelen niet echt om het materieel in goede staat te houden, deze bussen zijn niet in erg goede staat, wat zéér jammer is omdat ze toch wel mooie exemplaren hebben. De beste bussen staan gelukkig binnen, deze hebben we dan ook niet kunnen fotograferen. We zijn maar even gaan piepen gisteren, waren daar toch in de buurt. Knipogen

--> Voor de geïnteresseerden: de vereniging biedt enkele van haar voertuigen te koop aan

Deze Jonckheere is een oude bekende, want eind vorig jaar stond deze bus nog in de TEC-stelplaats van Mons... Daarnaast hét meest geliefde type bus: de Van Hool A120Photobucket

Links een Mercedes- Bus & Car, rechts een Van Hool- Fiat 420 HA/ST4     

Photobucket

Jonckheere- Leyland B21, naast de Bus & Car nogmaalsPhotobucket

Twee Van Hool A120; eentje van de eerste generatie (met ronde koplampen), en de welbekende latere versie met de rechthoekige koplampen.Photobucket

Van Hool AG280 MAN en Van Hool AU124 CumminsPhotobucket

 Nog een Van Hool-Fiat 420 HA/ST4, naast een Van Hool-LeylandPhotobucket

Op een rijPhotobucket

De mooiste koplampen ooit gemaakt! (Terug te vinden bij onder andere de Van Hool Al119 &  AU 124, Fiat 409, Jonckheere  B 59,...) Het lijkt of de bus droef kijkt.. Photobucket

18:40 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (2) | Tags: bus, casteau, oude bus, van hool, jonckheere, nmvb, sncv |  Facebook |

20-03-09

Trams in Charleroi

Een BN-tram (6148) op lijn 90 op het kruispunt Chaussée de Charleroi/ Rue Paul Janson te Anderlues. Deze lijn is afgeschaft op 31 augustus 1993. Photobucket

Type-SM (Metro), te herkennen aan de snor op het front, hier op lijn 80 Charleroi-Maurage. Foto genomen in '86, maar weet niet waar. Rijtuig nummer 9149. Deze lijn werd twee jaar later opgeheven, op 2 april.Photobucket

02:33 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bn, tec, tram, tramfoto, charleroi, sncv, buurtspoorwegen, boerentram, nmvb, type-s |  Facebook |

24-12-08

Steun de VZW De Poldertram!

Het einde van 2008 nadert stilaan, de restauratie van motorwagen 9994 schiet goed op! Met name het chassis heeft een grondige beurt gekregen alsook onderdelen zoals de zandbakken,  luchttanks, compressor,... Ook is men bezig met het dak volledig te vernieuwen!

Deze restauratie zou echter niet mogelijk zijn zonder de steun en giften van liefhebbers. Wie voor 31 december 2008 een bedrag van minstens 30 euro (per kalenderjaar) stort ten voordele van de VZW, krijgt in ruil een fiscaal attest (dus: minder belastingen betalen)

Draag uw steentje bij op dit rekeningnummer (KBC): 745-0093891-64, op naam van POLDERTRAM 9994

 (Deze foto is reeds enkele maanden geleden genomen, dus niet erg actueel meer)_00005

13:45 Gepost door busje_33 & trammeke in Restauratie van de Poldertram | Permalink | Commentaren (0) | Tags: nmvb, motorwagen, poldertram, 9994, restauratie, tram |  Facebook |

14-12-08

Tramlijn 3

 Tramlijn 3: Antwerpen (Zuid)- Merksem (Oude Bareel)

Op 9 oktober 1902 wordt de elektrische tractie tussen de Groenplaats (Westkant) en de Zuiderplaats een feit. De rijtuigen op het traject dragen een geel koersbord met daarop

                     Groenplaats-Museum- Zuidstatie

Een goed jaartje later rijden de trams door tot de Middenstatie. In 1904, weeral een jaar later, wordt er opnieuw een nieuw traject bereden door de rijtuigen van de lijn Zuidstation-Groenplaats- Middenstatie (die ondertussen het lijnnummer 3 had gekregen op het koersbord) door de Carnotstraat/ Kerstraat- Pothoek en Schijnpoort. De werken voor de trambaan aan te leggen tussen Schijnpoort en Merksem beginnen twee jaar later, in 1906. Op het einde van datzelfde jaar is de verlenging Schijnpoort- Mersem (Oude Bareel) gerealiseerd.  De extra-muros- rijtuigen hebben een geel/ wit koersbord. De dubbelsporige trambaan van de elektrische lijn 3 ligt op de rechterkant van de Bredabaan (richting Oude Bareel); de sporen van de paardentram -die ook later elektrisch zou worden- liggen op de linkerkant.

Vanaf 1 augustus 1926 kunnen de trams rond de Zuiderplaats rijden (dat was daarvoor niet mogelijk) omdat het eindpunt in de E. Banningstraat wordt verlengd tot voor het Zuidstation. 

Het gemeenschappelijk baanvak op de Bredabaan wordt in juli '29 door de NMVB & de TA in gebruik genomen. Ook kan men vanaf dan gebruik maken van de keerlus op het Victor Roosenplein. Voor de exploitatie van het gemeenschappelijk stuk spoor (met bijhorende uitwijksporen) wordt een overeenkomst geregeld tussen de twee trammaatschappijen. Tramdienst 3bis wordt ingericht tussen de Groenplaats en de Schijnpoort in 1931, als versterkingsrit van de verdwenen tramlijn 23. Er komt ook een versterkingsdienst tussen Merksem en de Groenplaats.

Tramlijnen 3 (Merksem- Zuidstation) en 4 (Hoboken- Groenplaats) worden met ingang van 1 oktober 1936 versmolten tot 1 lijn, met een geel/ wit koersbord, op aanvraag van het Antwerpse stadsbestuur om de Groenplaats te ontlasten van het tramverkeer.

De eerste PCC-trams komen in dienst op lijn 3 op 20 maart 1962!

Het eindpunt van de lijn wordt verlengd naar de Lambermontplaats in '65, vanwege de geplande bouw van de toegangswegen tot de Kennedytunnel aan de Bolivarplaats en de afbraak van het Zuidstation. Daardoor vervalt ook het traject Lambermontplaats- Zuidstation langs de E. Banningstraat. Aan het Sportpaleis wordt de oude keerlus Raoul Grégroireplein buiten dienst gesteld in 1968, maar kort nadien wordt de nieuwe keerlus in de Van Der Delftstraat gebruikt voor de rijtuigen die uit de stad komen.

Lijn 3 is de laatste lijn op het net op waar éénmansbediening werd overgeschakeld. Dat gebeurt op 5 oktobre 1970. Echter zijn er nog enkele trams over met tweemansbediening omdat sommige agenten niet geschikt zijn voor bijscholing. Ook worden de rijtuigen van deze lijn voorzien van automatische ontwaarders.

1972: het jaar waarin door de premetrowerken op de Groenplaats  de lijnen 3 (pendeldienst) en 4 richting Groenplaats over een tijdelijk spoor worden omgeleid dat achter het standbeeld van Rubens wordt aangelegd. In dat jaar rijdt de3 ook voor het laatst over Koningin Astridplein- Keyserlei- Meir & Schoenmarkt gereden. Vanaf dan rijden de trams vanaf de Carnotstraat over de Gemeentestraat naar de Rooseveltplaats, Lange & Korte Nieuwstraat (eindhalte) en terug langs de Melkmarkt-Wolstraat- Kipdorp- St Jacobsmarkt. Tevens wordt er op dat moment ook een pendeldienst ingericht tussen Groenplaats & Lambermont.

Het tijdelijke spoor achter het Rubens-standbeeld wordt in '74 niet meer gebruikt, de trams van de 3-pendel en lijn 4 rijden zoals voordien terug rond de Groenplaats.

Grote werken op de Bredabaan zijn er in 1975; dan worden de sporen verplaatst en vernieuwd in het stuk tussen het V. Roosenplein en de Frans de l'Arbrelaan. Deze werken zijn na een jaar reeds voltrokken. De bedoeling was dat ook de bussen van de NMVB gebruik zouden gaan maken van de trambedding, daarom heeft men de sporen ook verder uit elkaar gelegd zodat er meer speling zou zijn om tram en bus mekaar beter te kunnen laten kruisen. Maar in '78 wordt het besluit genomen dat de bussen de bestaande haltes langs het voetpad moeten blijven aandoen. 1978 is tevens het laatste jaar van trampendel 3 bis. Normaal had deze moeten blijven rijden tot 1 januari 1979, maar omdat er op de nacht van 30 op 31 december zoveel sneeuw viel, konden de trams de laatste dag van het jaar '78 niet uitrijden.

Tot in de jaren '90 blijft het vrij rustig op lijn 3, er zijn vrijwel geen wijzigingen. 

In 1994 is men officieël gestart met de afwerking van de driehoek Diamant- Astrid- Opera en is de as afgewerkt tussen het premetrostation Astrid en het Sportpaleis via de stations Elisabeth en Handel. Het laatste weekend van maart '96 werd het tramverkeer onderbroken om de open helling aan het viaduct van Merksem aan te sluiten op de premetro. Op 1 april 1996 wordt de lijn dan ingehuldigd en tevens verlengd tot Linkeroever, waar een derde perron is aangelegd voor de trams van lijn 3.

Ze zijn al enkele jaren bezig met de verlenging van tramlijn 3 naar Zwijndrecht, aan de grens met Melsele, maar in 2000 starten de werken ook voor de verlenging naar de Keizershoek te Merksem. Beide werken zijn klaar in 2002 en worden dan ook in gebruik genomen. Het voormalige eindpunt te Merksem blijft nog een tijdje liggen maar wordt toch opgebroken in 2006.

De gemeente Brasschaat zou graag een tramverbinding hebben naar Antwerpen, maar of dit weer een verlenging van lijn 3 zou betekenen, valt af te wachten! In de jaren '60 had de MIVA overigens plannen om de NMVB-lijn van Brasschaat naar Antwerpen over te kopen, maar deze koop is uiteindelijk niet doorgegaan. Wel bleven de NMVB-trampalen  (van de reeds afgeschafte boerentram naar Brasschaat- Kapellen) van de bovenleiding tussen de V. Roosenplein en de Ringlaan overeind staan en onderhouden door de NMVB.

Enkele foto's:

 Schijnpoort, richting Merksem, met een tweeassertje (4423) Fotograaaf onbekendPhotobucket

Deze foto hoort eigenlijk helemaal bovenaan, want dit is de oudste. Fotograaf onbekendPhotobucket

PCC op de Keyserlei (Antwerpen). Fotograaf onbekend. Photobucket

Siemens aan het V. Roosenplein te Merksem Photobucket

Eindhalte Merksem Keizershoek, Siemens van de gewone lijndienst samen met één van de museumtrams (de VA, waarmee we vorige maand een rondritje gedaan hebben vanwege het 100- jarig bestaan van deze wagen) Photobucket

16-10-08

Den Boerentram: Zandvliet/ Berendrecht vroeger & nu

De tijd staat niet stil... Na het vertrek van "den boerentram" in Zandvliet & Berendrecht is de omgeving toch wel veranderd! Ziehier de bewijzen...

 1)

Photobucket Photobucket

2)

Photobucket Photobucket

3) 

Photobucket Photobucket

Onder de loep: Van Hool AI 119/2 Daf

De door de toenmalige NMVB grootste reeks bussen van hetzelfde type die in 1 keer besteld zijn, is de reeks van 325 stuks Van Hool AI 119/2 Daf (reeks 4500- 4824). Deze bussen werden besteld in 1974.  De verdeling was als volgt:

-Jumet: 55 stuks

-Namen: 26

-Eugies: 26

-Antwerpen: 100

-Brussel: 52

-Hasselt: 66

Deze reeks bussen hadden allen een Daf dieselmotor van 205 PK, beperkt tot 180 PK. Ook werden ze uitgerust met een VOITH automatische versnellingsbak & hydraulische vertrager. Qua comfort was er niet te klagen, deze reeks kreeg een servostuur mee en alle wagens waren ook uitgerust met een luchtophanging en pneumatische veiligheidsrem. 

Toen de NMVB (en stedelijke bedrijven, op de MIVB na dan) ophield te bestaan en de huidige vervoersmaatschappijen het licht zagen, zijn er wel 196 van de 325 bussen naar De Lijn gegaan. De 4823 is daar als laatste uit dienst gegaan in 1997.

 Medio de jaren '90 werden deze bussen stilaan uit dienst gesteld, en de meeste werden jammergenoeg ook afgebroken. Dat maakt dat dit type bus dezer dagen een zeldzaamheid geworden is, hoewel er gelukkig enkele exemplaren nog bewaard zijn. In het Luikse museum 'Natalis' staat een prachtig exemplaar, dat eigenlijk de eigendom is van "Chemin de Fer de Sprimont". Her en der zijn er ook nog enkele van deze bussen  omgetoverd tot frituren, of leden zij elders een tweede leven. Maar ook dat zal stilaan eindigen...  Bij de TEC staat er nog eentje die dienst doet als depannagebus. Het zijn prachtige bussen, vooral de kop heeft "iets". Maar helaas is hun tijdperk afgelopen...

Een paar foto's uit onze collectie:

Photobucket Photobucket

De trots van Chemin de Fer de Sprimont/ Natalis!  

Photobucket

21:57 Gepost door busje_33 & trammeke in Onder de loep | Permalink | Commentaren (1) | Tags: van hool, de lijn, nmvb, tec, buurtspoorwegen, ai 119, daf, bus |  Facebook |

17-08-08

Geschiedenis van tramlijn 10

10 Antwerpen Melkmarkt- Deurne (Schotensesteenweg)

Op 31 oktober 1903 wordt elektrische tractie gebruikt op de lijn tussen Antwerpen Grote Markt en Borgerhout (Statielei/ Turnhoutse Poort). In de maanden januari & februari van het jaar 1904 rijden de trams met het lijnnummer 11, daarvoor stond enkel de bestemming aangegeven. Vlak na deze korte periode krijgt de lijn definitief het lijnnummer 10 toegewezen, op een groen koersbord. In maart van dat jaar gaan de tramrijtuigen van de lijnen 10 en 11 (Dageraadplaats- Grote Markt) in lusvorm rijden vanwege het moeilijke verkeer aan de inrit van de Kaasrui. Zodoende bedraagt de omlooplengte van de lijn dan 6,776 km. Op 12 juni 1906 komt de verlenging naar Deurne er die twee jaar eerder, in augustus 1904, was goedgekeurd. Vanaf dan zal lijn 10 aan de Turnhoutsepoort door kunnen rijden naar de Turnhoutsebaan, alswaar ook het nieuwe eindpunt is gelegen aan de ingang van het Ter Rivierenhof. Door deze verlenging is de lijn nu 10 km lang. Niet alle trams rijden echter door naar deze nieuwe terminus; een aantal diensten behouden het oude eindpunt aan de Turnhoutse Poort. In 1910 zullen de trams van lijn 10 niet meer door deze Turnhoutse Poort rijden, maar door de nieuw aangelegde bres in de vestingswal.

Tijdens WO I zijn de diensten van lijn 10 beperkt tot de Turnhoutse Poort, het duurt nog tot 1 augustus 1915 eer de rijtuigen terug het eindpunt Deurne (Ter Rivierenhof) kunnen bedienen.

De "TA" (Tramways d'Anvers) begon met de aanleg van een tweede tramspoor in 1931, naast het bestaande enkelspoor van de NMVB (lijn Antwerpen- Turnhout), tussen de terminus van lijn 10 en de Schotensesteenweg. Daar werd ook een niuewe keerlus aangelegd. De trams van lijn 10 rijden vanaf 1933 aan de Turnhoutse Poort onder de nieuw gebouwde spoorwegbrug, aangelegd in de verlenging van de Turnhousebaan (de huidige situatie) en rijden sedert dan niet meer langs de Statielei (en onder de oude spoowegbrug).

Om een betere bediening van het voetbalstadion te Deurne te verzekeren (bij wedstrijden of andere manifestaties) legt de trammaatschappij in 1937 een verbindingsspoor aan tussen de Turnhoutsebaan en de Ter Heydenlaan, langs de Leeuwlantstraat en de Gallifortlei. Heden ligt er in de Leeuwlantstraat nog een heel stuk spoor van deze verbinding...

Door de bezetting tijdens WO II wordt er vanaf 17 mei 1940 niet meer uitgereden; op lijn 10 herneemt de dienst echter terug vanaf 25 mei tussen beide eindpunten. Vier jaar later ziet de TA zicht verplicht om lijn 10 te beperken tot de Victorieplaats, dit wegens beperkingen in het elektriciteitsverbruik. De toestand blijt zo gedurende enkele maanden (van juni tot september), pas dan rijden de trams weer door naar het eindpunt Melkmarkt.

Van 1963 tot begin 1964 moet het traject van lijn 10 aangepast worden vanwege de herinrichting van het Foorplein en de Turnhoutsebaan in Borgerhout. Door deze werken wordt de tramlijn over een grote lengte op een afzonderlijke bedding aangelegd. Ook wordt de Rijksweg in 1963 vernieuwd, vanaf de Leeuwlantstraat tot in Wijnegem, waardoor de sporen van de Leeuwlantstraat tot de Schotensesteenweg moeten worden verplaatst.

Op 23 maart 1966 worden drie PCC's voor de eerste keer in gebruik genomen op lijn 10, op 1 september 1967 voert men de éénmansbediening in & het zelf ontwaarden door de reiziger.

Door de werken aan de premetro tussen het Centraal Station en de Groenplaats is het moeilijk om de trams tussen het algemeen verkeer goed draaiende te houden. Om die reden worden de lijnen 2 en 3 vanaf het Centraal Station afgeleid naar de lus van de Melkmarkt. In 1971 worden werken aangevat voor het leggen van een eigen trambaan om de tramexploitatie mogelijk te houden op deze lus.

De laatste twee-assige motorwagen die de dienst op lijn 10 verzekerde, was de 4417 (nu in het Vlatam-museum!!) op 1 april 1975. Dit is tevens de laatste dag dat er nog een dergelijke tram werd ingezet voor lijndiensten. Vanaf dan zouden de PCC's de taak overnemen van de oude vertrouwde motorwagens.

In 1976 wordt het verbindingsspoor dat eerder werd aangelegd in 1933 voor de betere verbinding met het voetbalstadion aan de Bosuil, buiten dienst gesteld en gedeeltelijk afgebroken. Sedert 1979 bestaat al het idee om tramlijn 10 te verlengen van de Schotensesteenweg naar Wijnegem, tot op de dag is deze verlenging nog steeds niet van toepassing, maar stilaan zouden de werken beginnen.

Tramlijn 10 krijgt in de jaren '90 een vrije tram-en busbaan op de Turnhoutsebaan in Borgerhout (werken starten rond 1994 en gebeuren in fases), in 2007 volgde het stuk te Deurne.

Enkele foto's:

Tramlijn 10 in de Carnotstraat, met motorwagen 4424

Photobucket

Turnhoutsebaan (Deurne) met een VA. Archief Raymond P. Photobucket

 

Gekoppelde PCC's aan de Rooseveltplaats, reeds voorzien van het De Lijn-logo, maar verder nog in MIVA-kleuren. Fotograaf: onbekendScannedImage-17.1
 

Foto daterend uit 2006 (eigen foto), met een PCC op de Turnhoutsebaan aan de ingang van het Rivierenhof (Leeuwlantstraat) Photobucket

31-07-08

30 jaar Boerentram...

Het is vandaag precies 30 jaar geleden (31/7/1978) dat de laatste boerentram van de Brusselse groep diensten deed op de lijnen BW (Brussel- Wemmel), G (Grimbergen) en G/ (Grimbergen Het Voor)...

type-n-BW

Type-N tram op de lijn BW

13:09 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (0) | Tags: brussel, g, bw, afscheid, nmvb, buurtspoorwegen, tram, type-s, type-n, boerentram |  Facebook |

18-07-08

Nostalgie: tram L van Brussel naar Londerzeel

Vond op Youtube dit mooie filmpje- in kleur!!- waarin je de gehele rit zoals toen kan meemaken op lijn L van Brussel naar Londerzeel. Gewoon genieten!

21:36 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (1) | Tags: trams, londerzeel, brussel, buurtspoorwegen, nmvb, tram, type-s, type-n, standaardtram |  Facebook |

04-05-08

Uit de oude doos; bus en tramfoto's

Nog wat foto's van onze collectie... Hier zien we een Mercedes O.405 van De Polder op lijn 32, in de Pelikaanstraat aan het Antwerpse Centraal Station, 1993. Fotograaf onbekend. Photobucket

Een Type SO aan Oostende station met twee aanhangwagens, 1957. Fotograaf onbekend. Photobucket

Foto genomen in de stelplaats Jumet, 1983, Type SM (waarbij de 'M' in dit geval voor 'metro' staat)-Fotograaf onbekend. Photobucket

En afronden doen we met nog een busje, een Van Hool A120 te Luik nabij de Place st Lambert, 1993. Fotograaf onbekend Photobucket

06-03-08

Vriendelijke buschauffeur... komt U dit bekend voor? :-)

Een toffe scène van Gaston, lol
Uploaded by: : D9Creator

00:46 Gepost door busje_33 & trammeke in Bus/ tram Humor! | Permalink | Commentaren (0) | Tags: nmvb, sncv, gaston en leo, bus, bus humor, bus filmpje, a 120, van hool |  Facebook |

09-01-08

Bus- en tramnostalgie

Rap nog wat fotootjes inscannen voor ik naar het werk vertrek... het zijn er maar twee, maar da's dan toch beter dan niks!!

Te Aarschot in het jaar 1996: een Van Hool A120P/MAN- Fotograaf: onbekend

Photobucket

Zo zag de Rooseveltplaats te Antwerpen eruit in 1967! Een PCC van de MIVA passeert hier op L11- Fotograaf: onbekend

Photobucket

29-10-07

Uit de oude doos: bussen in NMVB-"tussenkleuren"

Hier vier foto's van busjes in de laatste NMVB-livrei...(of al voorzien van een De Lijn-sticker)

 (klik op de foto's voor vergroting)

_00001_vKlein Van Hooltje van De Decker-Van Riet, de 955602 te Londerzeel, 1990. Foto is genomen door Hubert L.
_00002_vEen Jonckheere TransCity, de 101123 te Turnhout. Fotograaf: onbekend

_00003_vMercedes O.405 856133 in 1993, L45 te Genk. Fotograaf: onbekend

_00004_v

En als laatste deze Van Hool A119/DAF, 4773, op L 65 in de Van Roiestraat  te Merksem (1990) Fotograaf: onbekend

16:13 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (4) | Tags: foto, bus, oude bus, nmvb, buurtspoorwegen, de lijn, van hool, jonckheere, mercedes |  Facebook |

24-10-07

Hier nog wat bus- en tramnostalgie...

Aangezien ik vanwege een verkeers/werkongeval thuis zit, heb ik nog eens de tijd gehad om in de fotocollectie te duiken en er een paar leuke plaatjes uit te kiezen om in te scannen en op de wereld der bus-en tramliefhebbers los te laten... Lachend

MIVA Jonckheere/Mercedes 1009 in 1986 te Wilrijk, hier op een variant van de toenmalige L25

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Een Neoplan, tien jaar geleden vastgelegd op de gevoelige plaat te Oostende Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Een gelede Van Hool AG280, de 2100, poseert hier voor de foto aan General Motors op de Noorderlaan te Antwerpen, als een L76 Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Van Hool/Fiat 3799 van de Buurtsooorwegen is hier op weg te Koksijde Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Het Broechem van de jaren '50... Standaardwagen 9775 doet L42 aan Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Type "SO" 9014 op lijn 1, te Klemskerke Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Brusselse PCC in de prémetrotunnels van de jaren 70Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

En om af te ronden nog meer PCC-'geweld', ditmaal van de MIVG te Gent. Op de achtergrond is ook nog een Van Hool A120 te zien. Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

18:25 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bus, tram, de lijn, mivb, mivg, nmvb, type s, pcc, van hool, oude bus, oude tram, busfoto, tramfoto |  Facebook |

12-08-07

ASVI Tramfestival 2007 Thuin

Vandaag, laatste dag conge (!!!), trokken we naar Thuin waar de ASVI een driedaags tramfestival organiseert (de 15de kun je ook nog meerijden!). Oa de pas gerestaureerde Type N, een autorail, type Standaard en PCC rijden.

Hier een fotoimpressie...

 

De PCC en de Type Standaard broederlijk naast elkaar. Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

 "Panoramisch" uitzicht in het museum...Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Type N op komst!.. Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Hier nog eens de Type N Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Samen met een oud tweeassertje Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

En dan de Type Standaard Eugies (ik heb helaas geen foto van de AR086) Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

22-07-07

Onder de loep: Hybride bussen

Bussen met alternatieve aandrijving.

 

Hybride bussen= bussen die op 2 aandrijfsystemen rijden. Een van die aandrijvingen is elektriciteit, die kan worden opgewekt door bv bio-olie. De elektriciteit wordt meestal opgeslagen in een batterij, maar kan ook bij een vliegwiel of ultracondensator worden gebruikt.

 

Hybride bussen in België

 

De eerste experimenten met alternatieve aandrijving bij bussen vinden we hier terug bij zowel trolleybussen als bij de minder populaire gyrobus.

De trolleybus wordt hierbij door een elektromotor aangedreven die op zijn beurt de stroom verkrijgt via de bovenleidingsdraden. Een trolleybus rijdt altijd op gelijkstroom.

Indien nodig kan de bus zich ook op diesel verplaatsen.

De opkomst van de Belgische trolleybus begon in het begin van de 20ste eeuw: in 1929 werd de eerste lijn in gebruik genomen in Antwerpen. Deze eerste trolleybussen waren oude verbouwde bussen. Ook Brussel volgde met zijn bekende lijn 54, alsook Luik en Gent.

Vandaag de dag blijft enkel de Gentse lijn 3 over.

y1pYbsp5PpT6dewav4TcKpQ_VYNIfmL0Qr_-RC0NvU7T5mmBQ_oOgeipvrocF4fEUrj5_zMz_5jLaw

Trolleybus in Gent op L3

 

 

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Op de Antwerpse L6 reden ooit ook trolleybussen

 

De gyrobus werd in 1950 uitgevonden door de Zwitserse firma Oerlikon. Net als de trolleybus is deze bus een elektrisch aangedreven voertuig, alleen komt de energie hier niet via trolleys van de bovenleiding, maar van het zware vliegwiel in het midden van de bus.

Op het dak stonden drie stangen, en om de zoveel kilometer stopte de bus om te "herladen" aan bepaalde herlaadpunten op de lijn.  In tegenstelling tot de trolleybus reed deze gyrobus wel op wisselstroom. (driefase).

Tussen 1956 en 1959 heeft de NMVB drie gyrobussen in dienst genomen als proef op de lijn Gent Zuid- Merelbeke Molenhoek, een succes is het echter nooit geworden omdat de bus niet altijd de herlaadstop haalde...

y1pYbsp5PpT6df9t-27A9FzFOLmdXAeIERQbfGqXjwJaWbFDodSV139fjk_2z-xyxJgY7jc--DWTFY
De gyrobus van het VLATAM (Vlaams tram en autobusmuseum,zie blog!), is het enige nog overblijvende exemplaar van de 3 die rondreden in Gent. 

 

 

In 1964 bouwde Van Hool twee prototypes "Electrobus". Op het eerste zicht waren deze te vergelijken met de toen gangbare types; echter bezater zij een volledige luchtophanging en een vloer die slechts 60cm boven de grond hing. Binnen was er plaats voor 85 reizigers.

De motor was vervangen door vier elektromotoren van 85PK, een op elk wiel. Een LPG motor die -net zoals bij de dieselbussen- achteraan ingebouwd was, dreed een alternator aan voor de elektrische voeding. Een reed voor de NMVB te Charleroi vanaf 1965 en de ander bij de STIC in Charleroi, en dat voor een tijdspanne van  ruim een jaar

 
Begin/ halfweg de jaren '90 bestelde de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB/ STIB 20 Van Hool- bussen op aardgas, type A300CNG.  Dit zijn gewone A300's maar dan rijdend op gas ipv diesel. De bussen doen het al meer dan tien jaar goed op het Brussels net, en zullen binnen een aantal jaren worden vervangen door nog meer aardgasbussen, van welk merk is helaas nog een groot mysterie.
_00003

Een van de 20 aardgasbussen op de lijn waarop ze het meest worden ingezet: de 59. Hier rijdt de 8696 stelpl Haren binnen, tevens de terminus voor deze lijn.

 

De Lijn experimenteerde in 2004 in Hasselt met een nieuw concep: een bus die volledig reed op plantaardige olie (PPO), zijnde in dit geval koolzaadolie.

De bus in kwestie is een normale dieselbus die omgebouwd werd. De proef hield niet alleen in om na te gaan of zuivere plantenolie als brandstof dienst kan doen, maar tevens ook ging men na of er geen verhoogde motorslijtage zou optreden. Aan de motor werd niets gedaan, enkel de brandstofcircuits werden aangepast.

Dit type bus heeft twee brandstoftanks: een voor de olie en een voor diesel. Aangezien de plantenolie minder vloeibaar is dan diesel, moet deze eerst worden opgewarmt voor ze in de motor komt. Het koelwater van de motor neemt deze job op zich. Maar om dat koelwater te kunnen opwarmen moet de bus eerst ongeveer tien minuten op diesel rijden. Als de olie warm genoeg is activeert de chauffeur dmv een schakelaar de pomp die de koolzaadolie naar de motor brengt.

 

De Waterstofbus

 

                    waterstofbus-groen

 

Van Hool bouwde al eerder waterstofbussen, maar deze nieuwe brandstofcelbus die nu 6 maanden proef rijdt tussen Antwerpen en Lier, is een wereldprimeur. Het is de eerste volwaardige hybride bus die remernergie recupereert, dwz dat hij minder energie nodig heeft dan zijn voorgangers. Bovendien kan hij evenveel reizigers vervoeren als een gewone standaard dieselbus, en levert hij ook dezelfde prestaties. "Keerzijde" van de medaile is wel dat deze bus een metertje langer is dan normale bussen en dat hij ook een derde as heeft.

Omdat er geen verbranding is stoot deze bus ook geen schadelijke stoffen zoals CO2 en stikstofoxiden uit, slechts een waterdampwolkje komt uit de uitlaat.

Deze NewA330FC, zoals het type officieel heet, maakt bovendien ook nauwelijks geluid.

 

Heel erg nieuw is het concept van een hybride bus met waterstof niet, maar deze is wel de eerste volledig efficiente bus. Eerder bouwde Van Hool al "Fuel Cell"- bussen voor de USA. De plaatselijke busmaatschappijen AC Transit en SunLine Travel hebben respectievelijk 3 en 1 waterstofbussen in hun bezit sinds 2005. Deze A330FC hebben echer maar 2 assen zoals een gewone bus. Tevens is de actieradius (afstand die een bus op een dag kan afleggen) ook lager dan dat bij ons exemplaar het geval is...

 

Niet alleen Van Hool is bezig met het ontwikkelen van een volwaardige bus van de toekomst, ook Mercedes- Benz is al tien jaar bezig met een brandstofcelbus. In 1997 brachten zij de NEBUS (New Electric Bus) op de markt, die met een keer waterstof tanken 250km ver kon rijden, genoeg dus om als lijnbus te kunnen worden ingezet. Sinds 2003 rijden in zeker 10 Europese steden 30 Citaro's Fuel Cell, waaronder Amsterdam en Hamburg.

TCT-CitaroFuelCellBus-GVB-VP

Een Mercedes Citaro Fuel Cell bus als leswagen in de Nederlandse hoofdstad Amsterdam voor de GVB.

 

 

Schema van een waterstofbus

 

schema

 

 

 

20:14 Gepost door busje_33 & trammeke in Onder de loep | Permalink | Commentaren (1) | Tags: hybride bus, bus, de lijn, stic, mivb, miva, nmvb, fuel cell, waterstofbus |  Facebook |

20-07-07

Uit de oude doos: NMVB- Trams in Brussel

Omdat de trams uiteraard ook niet mogen ontbreken hier heb ik ook snel een paar recent gekochte foto's ingescand van de omstreden "G" en dergelijke, genomen in Brussel en Laken. Deze lijnen (W, G,..) zijn tegenwoordig de lijnen 230, 231, 232, 233, 240, 241, 243 en 246...

 

Fotograaf onbekend bij alle foto's

 

 Een Type-N tram op de lijn W naar Wemmel, richting  Rogierplein te Brussel.

type-n-wemmel

 

 

Nogmaals een Type-N, motorwagen 10478, op lijn BW. Foto genomen op ongeveer dezelfde plaats als bovenstaande...

type-n-wemmel-BW

 

 

En nog een Type- N op lijn BW...

type-n-BW

 

 

Laatste Type- N van vandaag: motorwagen 10467 op de omstreden lijn G naar Grimbergen... Deze is net vertrokken van het Brusselse Noordstation, foto is ook genomen in dezelfde straat als de twee eerste foto's bovenaan.

type-n-G-brussel

 

 

Een Type- S (of, beter gezegd, Type SE, waarbij de "E" voor Expo stond  deze trams waren luxueuzer dan ander S wagens vanwege Expo '58) in Laken, bijna halverwege op weg naar Grimbergen, lijn G.

type-s-grimbergen-2

 

Deze SE- wagen is op terugweg naar Brussel, foto is op dezelfde plaats als bovenstaande genomen

type-s-grimbergen

 

 

En dan eentje die hier eigenlijk niet thuishoort, maar omdat het een mooie foto is plaats ik m er gauw effe bij.

Hier zie je PCC 7140 op L32 in de premetrotunnels van Kunst- Wet- (heden passeren hier twee metrolijnen, 1 en 2)

mivb-premetro-pcc-7140

 

20:22 Gepost door busje_33 & trammeke in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: tram, type- s, type-n, nmvb, mivb, pcc, oude tram, tramfoto |  Facebook |

Uit de oude doos: zomaar wat busfoto's

Mij nog effe beziggehouden met het inscannen van enkele fotootjes.. heb nu toch conge (!!! ) dus dan schiet er al wat tijd over om dat eens te doen...

 

Om te beginnen, deze alom bekende busjes die nog steeds lijndiensten verzekeren op de Gentse trolleybuslijn 3... Hier de "Van Hool AG280T/ ACEC" 19 in originele livrei van de MIVG. Fotograaf onbekend

Naamloos-1kopie

 

Van Gent naar thuishaven Antwerpen, waar in 1993, een jaar voor zijn uitdienstname, deze Van Hool 409 AU95/ Fiat (bus 611) nog rondreed in een reeds lichte aangepaste jas. De toen gloednieuwe vervoersmaatschappij VVM, beter bekend als "De Lijn", had namelijk ook de Antwerpse maatschappij MIVA opgeslurpt. (let op de sticker aan de chauffeurszijde). Hier bij een extradienst op L23, aan de Venezuelalaan. L23 was toen al naar pachter De Polder overgegaan.

 Fotograaf onbekend

Naamloos-2kopie

 

Ex- De Voeght- bus 965208, een Volvo B57-60/ Van Hool, stond stil te Edegem waar deze foto gemaakt is. (Fotograaf: Hubert L.) in 1993. De grote Vlaams- Brabantse pachter STACA- Van Mullem reed later ook met Den Oudstens en heden vooral met Mercedes Citaro's (standaard en geleed)

 

Naamloos-3kopie

 

En dan als -voorlopig!- laatste: eentje in het centrum van Lier. Hier een LAG BC12/ Daf (157102) aan de Werf in 1990.

Naamloos-4

 

18:52 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (0) | Tags: de lijn, bus, oude bus, busfoto, nmvb, buurtspoorwegen, miva, mivg, staca |  Facebook |

28-06-07

Busfilmpkes!! STIL & NMVB

Gevonden op Youtube, deze interessante collectie filmpkes over de geschiedenis van het OV te Luik, vooral bus dan. Compilatie, gevolgd door een in stukken verdeelde mini-serie..heel interessant.. mais en francais!!

 

 

De mini-serie:

 

 -Deel 1

 

- Deel 2

 

-Deel 3

 

-Deel 4

 

-Deel 5

 

-Deel 6

 

 

00:00 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: tec, stil, nmvb, sncv, bus, busfilmpje, tram, openbaar vervoer |  Facebook |

04-06-07

Vroeger en nu

Hier een vergelijking..

Op deze foto ziet men een Standaardtram op L77 nabij Oorderen.. (Noorderlaan)...

tram1.jpg

 

...en waar vroeger Oorderen was, is nu de General Motors- fabriek gelegen!

Bij Opel in Antwerpen is de middagploeg weer gewoon aan het werk.(foto belga)

20:13 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (0) | Tags: tram, oorderen, nmvb, general motors, opel, noorderlaan, antwerpen |  Facebook |

19-05-07

Pareltjes van weleer...

Dankzij "Stan" (van het ZONE01- Forum!), die deze prachtsite vond met deze gewezen Belgische buskes, kan ik deze nu ook aan jullie tonen... 

 

Van Hool 120A

Deze Van Hool A120 rijdt nu rond in Perm..

 

Van Hool A120

En dit soortgenootje van de TEC vertoeft nu in Riga

 

Van Hool A120

Nog een andere logeert in Vilnius..

 

Fiat Jonckheere

Ook de MIVB- bussen van toen krijgen een tweede leven; deze Jonckheere/Fiat tuft toertjes in Arzamas...

 

Volvo B10M-60 DAB (Roskilde 21)

Deze Volvo B10M  is verhuisd naar

Myslowice

 

Volvo B10R-55 Van Hool

Nog een Van Hool (A120P) met Volvo motor, ditmaal te bezichtigen in Kiev.

 

Volvo B10M-60 DAB

Gewezen De Polderbusjes... zelf al tweedehands aangekocht destijds, nu ingezet in Kopenhagen

 

Van Hool

Nog een Van Hool A119... in Rostov

 

Van Hool AU124

Van Hool AU124 te Kaunas

00:14 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (2) | Tags: van hool, de lijn, nmvb, mivb, bus |  Facebook |

09-05-07

Bus en tram-nostalgie

Fabrieksfoto bij Ragheno, hier een trolleybus. Foto: Ragheno. Collectie Poot Raymond

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Nog een foto genomen op de fabrieksterreinen, dit maal bij Van Hool. Deze bus is bestemd voor de MIVB. Foto: Van Hool

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket PCC van de MIVA en een Standaard bijwagen van de NMVB samen op 1 foto. Foto: WyseWJ   - TramaniaPhoto Sharing and Video Hosting at Photobucket

 

Een Type- S tram (9114) in De Haan. Fotograaf onbekend - Tramania

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Alle foto's behalve de eerste: Collectie Busje en Trammeke

08-05-07

Tramrondrit TTO Noordzee


Op zaterdag 26 mei 2007 organiseert T.T.O.-Noordzee aan de Kust nog
eens een goede klassieke tramrit voor liefhebbers. Motorwagen
Standaard 9985 + Aanhangrijtuigen 9944 en A.871 verlaten de loods om
een dagje rond te toeren op het net. Vertrek is voorzien vanuit de
Stelplaats TTO te De Panne. Opstappen kan te De Panne, het station
van Adinkerke of te Oostende station.

 

 Tarieven:
Leden T.T.O.-Noordzee: 12,5 euro
Niet-leden: 15 euro
Deelnemers die niet vooraf inschrijven betalen op de dag zelf 20
euro!

Hoe deelnemen?
Deelnemen kan door het juiste bedrag te storten op rekening met
vermelding van: TTO-rit + naam + volledig adres!!! In België: 890-
5941259-40 v.z.w. TTO-Noordzee, p/a Bouwmeesterstraat 76, B-9040
Sint-Amandsberg. Buiten België: IBAN BE02 8905 9412 5940
Graag ook inschrijven bij de heer J. Boxstaens via e-mail:
tto.noordzee@mail.be

Plaats van afspraak:
Zaterdag 26 mei 2006: 08u30 stelplaats De Panne, 09u00 Adinkerke
Station of 10u20 Oostende Station


 Bron: TTO Noordzee

18:28 Gepost door busje_33 & trammeke in Evenementen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: kusttram, tramrondrit, museumtram, tto noordzee, tram, standaardwagen, nmvb, de lijn |  Facebook |