16-10-08

Den Boerentram: Zandvliet/ Berendrecht vroeger & nu

De tijd staat niet stil... Na het vertrek van "den boerentram" in Zandvliet & Berendrecht is de omgeving toch wel veranderd! Ziehier de bewijzen...

 1)

Photobucket Photobucket

2)

Photobucket Photobucket

3) 

Photobucket Photobucket

17-08-08

Geschiedenis van tramlijn 10

10 Antwerpen Melkmarkt- Deurne (Schotensesteenweg)

Op 31 oktober 1903 wordt elektrische tractie gebruikt op de lijn tussen Antwerpen Grote Markt en Borgerhout (Statielei/ Turnhoutse Poort). In de maanden januari & februari van het jaar 1904 rijden de trams met het lijnnummer 11, daarvoor stond enkel de bestemming aangegeven. Vlak na deze korte periode krijgt de lijn definitief het lijnnummer 10 toegewezen, op een groen koersbord. In maart van dat jaar gaan de tramrijtuigen van de lijnen 10 en 11 (Dageraadplaats- Grote Markt) in lusvorm rijden vanwege het moeilijke verkeer aan de inrit van de Kaasrui. Zodoende bedraagt de omlooplengte van de lijn dan 6,776 km. Op 12 juni 1906 komt de verlenging naar Deurne er die twee jaar eerder, in augustus 1904, was goedgekeurd. Vanaf dan zal lijn 10 aan de Turnhoutsepoort door kunnen rijden naar de Turnhoutsebaan, alswaar ook het nieuwe eindpunt is gelegen aan de ingang van het Ter Rivierenhof. Door deze verlenging is de lijn nu 10 km lang. Niet alle trams rijden echter door naar deze nieuwe terminus; een aantal diensten behouden het oude eindpunt aan de Turnhoutse Poort. In 1910 zullen de trams van lijn 10 niet meer door deze Turnhoutse Poort rijden, maar door de nieuw aangelegde bres in de vestingswal.

Tijdens WO I zijn de diensten van lijn 10 beperkt tot de Turnhoutse Poort, het duurt nog tot 1 augustus 1915 eer de rijtuigen terug het eindpunt Deurne (Ter Rivierenhof) kunnen bedienen.

De "TA" (Tramways d'Anvers) begon met de aanleg van een tweede tramspoor in 1931, naast het bestaande enkelspoor van de NMVB (lijn Antwerpen- Turnhout), tussen de terminus van lijn 10 en de Schotensesteenweg. Daar werd ook een niuewe keerlus aangelegd. De trams van lijn 10 rijden vanaf 1933 aan de Turnhoutse Poort onder de nieuw gebouwde spoorwegbrug, aangelegd in de verlenging van de Turnhousebaan (de huidige situatie) en rijden sedert dan niet meer langs de Statielei (en onder de oude spoowegbrug).

Om een betere bediening van het voetbalstadion te Deurne te verzekeren (bij wedstrijden of andere manifestaties) legt de trammaatschappij in 1937 een verbindingsspoor aan tussen de Turnhoutsebaan en de Ter Heydenlaan, langs de Leeuwlantstraat en de Gallifortlei. Heden ligt er in de Leeuwlantstraat nog een heel stuk spoor van deze verbinding...

Door de bezetting tijdens WO II wordt er vanaf 17 mei 1940 niet meer uitgereden; op lijn 10 herneemt de dienst echter terug vanaf 25 mei tussen beide eindpunten. Vier jaar later ziet de TA zicht verplicht om lijn 10 te beperken tot de Victorieplaats, dit wegens beperkingen in het elektriciteitsverbruik. De toestand blijt zo gedurende enkele maanden (van juni tot september), pas dan rijden de trams weer door naar het eindpunt Melkmarkt.

Van 1963 tot begin 1964 moet het traject van lijn 10 aangepast worden vanwege de herinrichting van het Foorplein en de Turnhoutsebaan in Borgerhout. Door deze werken wordt de tramlijn over een grote lengte op een afzonderlijke bedding aangelegd. Ook wordt de Rijksweg in 1963 vernieuwd, vanaf de Leeuwlantstraat tot in Wijnegem, waardoor de sporen van de Leeuwlantstraat tot de Schotensesteenweg moeten worden verplaatst.

Op 23 maart 1966 worden drie PCC's voor de eerste keer in gebruik genomen op lijn 10, op 1 september 1967 voert men de éénmansbediening in & het zelf ontwaarden door de reiziger.

Door de werken aan de premetro tussen het Centraal Station en de Groenplaats is het moeilijk om de trams tussen het algemeen verkeer goed draaiende te houden. Om die reden worden de lijnen 2 en 3 vanaf het Centraal Station afgeleid naar de lus van de Melkmarkt. In 1971 worden werken aangevat voor het leggen van een eigen trambaan om de tramexploitatie mogelijk te houden op deze lus.

De laatste twee-assige motorwagen die de dienst op lijn 10 verzekerde, was de 4417 (nu in het Vlatam-museum!!) op 1 april 1975. Dit is tevens de laatste dag dat er nog een dergelijke tram werd ingezet voor lijndiensten. Vanaf dan zouden de PCC's de taak overnemen van de oude vertrouwde motorwagens.

In 1976 wordt het verbindingsspoor dat eerder werd aangelegd in 1933 voor de betere verbinding met het voetbalstadion aan de Bosuil, buiten dienst gesteld en gedeeltelijk afgebroken. Sedert 1979 bestaat al het idee om tramlijn 10 te verlengen van de Schotensesteenweg naar Wijnegem, tot op de dag is deze verlenging nog steeds niet van toepassing, maar stilaan zouden de werken beginnen.

Tramlijn 10 krijgt in de jaren '90 een vrije tram-en busbaan op de Turnhoutsebaan in Borgerhout (werken starten rond 1994 en gebeuren in fases), in 2007 volgde het stuk te Deurne.

Enkele foto's:

Tramlijn 10 in de Carnotstraat, met motorwagen 4424

Photobucket

Turnhoutsebaan (Deurne) met een VA. Archief Raymond P. Photobucket

 

Gekoppelde PCC's aan de Rooseveltplaats, reeds voorzien van het De Lijn-logo, maar verder nog in MIVA-kleuren. Fotograaf: onbekendScannedImage-17.1
 

Foto daterend uit 2006 (eigen foto), met een PCC op de Turnhoutsebaan aan de ingang van het Rivierenhof (Leeuwlantstraat) Photobucket

13-07-08

Lijn 5 van vroeger tot nu

Tramlijn 5: Antwerpen Groenplaats- Wilrijk (Frans Nagelsplein)

Wim Saerensplein- Linkeroever (huidig)

Op 12 november in het jaar 1903 werd de elektrische dienst in bedrijf gesteld tussen de hoek Kammenstraat/ Nationalestraat en Berchem "Dikke Mee". De trams die rijden tot de Wilrijkse Poort dragen een rood koersbord, de rijtuigen die naar "Dikke Mee" rijden hebben een rood/ wit koersbord. De lijn was amper een week in gebruik toen de eindhalte Kammenstraat/ Nationalestraat reeds verlegd werd naar de Groenplaats, ter hoogte van de Rioolstraat. Nog een goed half jaar later (juli 1904) vervalt ook deze terminus, de trams rijden vanaf dan rond de Groenplaats.

In 1912 wordt de in enkelspoor aangelegde verlenging "Dikke Mee"- Wilrijk (Bist) in dienst gesteld, over de Eglantierlaan, Seringenlaan, Acacialaan, Berkenlaan, over de spoorlijnbrug Antwerpen Zuid-Brussel, Laarstraat, en de Heistraat tot aan de overweg van de ringlijn. Een tweede spoor volgt een jaar later. De terminus van tram 5 bleef altijd langs de stadskant van de ringspoorlijn. Hoewel de vergunningen en de plannen  er waren, is de aanleg van de tramsporen over deze ringspoorlijn tot de Bist nooit gebeurd. Tijdens de eerste Wereldoorlog worden de extramuros- diensten geschrapt.

Het Antwerpse Stadsbestuur stelt in 1926 voor om het rondrijden van trams op de Groenplaats zoveel mogelijk te vermijden, en om de rijtuigen van lijn 5 te laten terugkeren over de Schoenmarkt, Meirbrug, Huidevettersstraat, Lange Gasthuisstraat, Mechelseplein, Maarschalk Gérardstraat en zo verder de normale reisweg. Vier jaar later stelt de trammaatschappij aan het Stadsbestuur voor om de trams van lijn 5 vanaf de Groenplaats terug te laten keren over de Nationalestraat, Kronenburgstraat om dan in de Kasteelpleinstraat de normale reisroute te hervatten.

In 1931, vanaf 1 september rijden de trams van de lijn 5 in lusvorm: vanaf de Kasteelpleinstraat- richting stad- over de Terninckstraat, Maarschalk Gérardstraat, Vleminckveld, Kammenstraat, Nationalestraat, rond de Groenplaats en terug langs de Nationalestraat, Kronenburgstraat naar de Kasteelpleinstraat. Door het drukke tramverkeer rond de Groenplaats worden de lijnen 5 en 23 in 1936 samen tot één lijn gebracht; lijn 5 met een rood/ wit koersbord.

De verlenging in de Lackborswijk wordt in gebruik genomen door lijn 5 in 1937. Zo gaan de rijtuigen vanaf dan door de Berlaimontstraat over de Confortalei en de Ter Heydenlaan tot de Gallifortlei. Twee weken later rijden de trams door over de Ter Heydenlaan naar Antwerp Stadion. In Wilrijk zal een jaar later een nieuwe keerlus in gebruik genomen kunnen worden op de August Van Daelplaats (nu: Frans Nagelsplein). In 1940 reden de trams op lijn 5 een paar dagen niet uit vanwege de bezetting, nadien bediende deze lijn het stuk Wilrijk- Groenplaats. Lijn 12 (Antwerp Stadion- Borgerhout L. Naeyaertplein) zorgde voor de bediening van het gedeelte tussen de Lackborswijk en Antwerp Stadion.

In april 1944 wordt op bevel van de Duitse overheid het reizigersverkeer op de lijnen 5 en 17 verboden doorheen het spergebied (tussen "Dikke Mee" en de Berkenlaan). Lijn 5 moet genoodzaakt een andere reisweg volgen; trams komende van de Groenplaats rijden door de Jan Van Rijswijcklaan, Karel Oomsstraat en de tramloods Driehoek, om dan langs de Generaal Lemanstraat op de Jan Van Rijswijcklaan te komen, tot de keerlus van de Jan De Voslei. In november van dat jaar rijdt lijn 5 weer zoals voorheen naar Wilrijk. 

Eénrichtingswagens met plaats voor de ontvanger worden op lijn 5 in gebruik genomen in 1950. Zes jaar later, op 31 december wordt de lijn opgeheven, tussen 1957 en 1963 worden de tramsporen van lijn 5 uitgebroken. Vanaf 1/1/1957 werd tramlijn 5 vervangen door een busdienst, die volledig met éénmansbediening uitgebaat werd. De bussen reden van Wilrijk tot westelijke kant van de Groenplaats, daarbij een groot gedeelte van de ex-tramlijn 5 volgend. In de jaren '60 verandert er hier en daar wat aan de reisweg van buslijn 5 te Wilrijk. In 1974 wordt de Groenplaats heraangelegd als verkeersvrije zone en tevens wandelgebied, en bijgevolg moet het eindpunt verlegd worden van de noordelijke naar de zuidelijke kant van de Groenplaats. De laatste exploitatiedag met bussen op lijn 5 (Wilrijk Dr. Donnyplein- Antwerpen Groenplaats) was 31 januari 1975, dit vanwege reorganisatie van de lijnen 5, 17, 25 en 26. De vroegere reisweg van lijn 5 werd opgenomen door lijn 25, die tevens wordt opgedeeld in de lijnen 25 en 25bis. Ook wordt het eindpunt aan het Dr. Donnyplein te Wilrijk niet meer bediend.

Jarenlang was er geen lijn 5 meer in Antwerpen, tot in 2006.Op 1 maart zal de nieuwe tramlijn 5 rijden tussen het Wim Saerensplein te Deurne en de Krijgsbaan op Linkeroever. Het gedeelte tussen het Sportpaleis en Linkeroever gebeurt via de premetrotunnels. Daarmee telt Antwerpen vanaf maart 2006 elf tramlijnen, waarvan 4 premetrolijnen. De bedoeling is dat in de nabije toekomst lijn 5 wordt verlengd over de Ruggeveldlaan, naar Wijnegem via de August van de Wielelei. (Shoppingcenter)

Geen idee waar deze foto is enomen, of wie de fotograaf is... 

Photobucket

 Fotograaf onbekend-     Antwerpen Groenplaats

Photobucket

Zurenborgse Van Hool- Fiat op lijn 5, ten tijde dat deze lijn met bussen geëxploiteerd werd. Fotograaf: Raymond P.Photobucket

Anno 2008; een zeldzaam beeld van gekoppelde PCC's op lijn 5, die hier ter hoogte van de Ter Heydenlaan te Deurne is. Photobucket

Siemenstram "Hermelijn" op de Confortalei te DeurnePhotobucket

14-04-08

Bus en tramfoto's: nog niet zo lang geleden verdwenen uit het straatbeeld

Vanavond duiken we nog eens in ons fotoarchief, op zoek naar leuke plaatjes om hier te posten.... Heb wat gevonden, foto's van bussen en trams die tot voor kort nog rondreden, of bestemmingen die niet meer bestaan,..

Het hoeft niet altijd ouder materieel te zijn, nietwaar? Lachend

Groetjes Busje & Trammeke

Dit type bus (Van Hool A300) is sedert kort helemaal verdwenen op de Antwerpse stadslijnen (regie); bij een paar pachters zijn er nog enkele in dienst... Fotograaf onbekend

 

Photobucket

"Polderbuske" op L38, in 1994. Fotograaf onnbekend Photobucket

Een Antwerpse PCC in de laatste MIVA-livrei, deze foto is in 1990 genomen, net toen de VVM De Lijn net was opgericht, te zien aan de stickers op de tram... Hier zien we een tram op L10 ter hoogte van de Carnotstraat. Fotograaf onbekend

Photobucket

Terwijl bij ons de PCC's nog enkele jaren moeten meegaan, zijn ze bij de Brusselse maatschappij MIVB volop bezig de oude PCC's buiten dienst te stellen. De laatste nog in dienst zijnde stuks rijden tijdens de week nog op de lijnen 39 en 44.  Fotograaf onbekendPhotobucket

 De lijn "HL" te Brussel was daar de laatste lijn met een filmbestemming met letters die werd vervangen door de huidige lijn 170. Fotograaf onbekendPhotobucket

02:46 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (3) | Tags: van hool, tram, pcc, nostalgie, de lijn, mivb, tramfoto, oude tram, oude doos, bus, busfoto |  Facebook |

03-06-07

Glorie van weleer...

Goede maat van Trammeke, Mon Poot vroeg mij om zijn collectie dia's in te scannen... zo gezegd zo gedaan (toch al een van de euh... 20 dozen of zoiets..? lol!) en mits vermelding van zijn copyright mocht ik de foto's ook gebruiken voor hier, dus hier zijn er al een aantal uit de doos: MIVA-bussen!! Veel plezier ermee

 

Groet.

Busje

 

Naamloos-34kopie.jpg

Van Hool buske in de sneeuw .. op lijn 16, wat nu de huidige lijn 14 is...

 

Naamloos-11kopie.jpg

Mijn meterbuske!! Hier dus de prototype Van Hool A280...proef op L23.

 

Naamloos-10kopie.jpg

Zalig waren ze wel, deze Mercedes bussen van De Polder... Hier op L32.

 

Naamloos-5kopie-1.jpg

Voor het huidige Vlatam aan de Groenenhoek gehuisvest was, stonden deze beesjes aan Fort 5 te Edegem, hier een gewezen Brussels buske van de collectie. Een aantal van deze MIVB-bussen hebben nog in Antwerpen gereden, ik ga proberen aan foto's van deze bussen op lijn te raken....

 

Voorlopig laat ik het hierbij (tis maar dat ik mijn materiaal wat verdeel he )...

 

Tot de volgende!

18:56 Gepost door busje_33 & trammeke in Uit de oude doos | Permalink | Commentaren (4) | Tags: miva, de polder, van hool, busfoto, nostalgie, mercedes, antwerpen |  Facebook |

09-05-07

Bus en tram-nostalgie

Fabrieksfoto bij Ragheno, hier een trolleybus. Foto: Ragheno. Collectie Poot Raymond

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Nog een foto genomen op de fabrieksterreinen, dit maal bij Van Hool. Deze bus is bestemd voor de MIVB. Foto: Van Hool

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket PCC van de MIVA en een Standaard bijwagen van de NMVB samen op 1 foto. Foto: WyseWJ   - TramaniaPhoto Sharing and Video Hosting at Photobucket

 

Een Type- S tram (9114) in De Haan. Fotograaf onbekend - Tramania

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Alle foto's behalve de eerste: Collectie Busje en Trammeke

27-04-07

Oude busjes en nen boerentram

van hool afgeschreven tjalk 97

1997: Het einde van het tijdperk van de Van Hool  A119's in Tjalkstraat... Hier de 4819 aan de kant in de stelplaats. Fotograaf: Tram5- Collectie Busje en Trammeke

 

van hool a120 rooseveltpl

De Rooseveltplaats, zo'n 20 jaar geleden.. Een Van Hool A120 van de NMVB vertrekt net. Bus 5797 op L61

Fotograaf: onbekend- collectie Busje en Trammeke

boerentram type s zandvliet

 

Om af te sluiten nog deze foto van de "boerentram", een Standaardtram, te Zandvliet op L77. De weg die deze tram nu opgaat is heden een jaagpad voor fietsers en voetgangers... Later komt er hier op de site nog een dossier over het Antwerpse havengebied vroeger en nu: verdwenen tramlijnen ed.... verdwenen dorpen... enfin, ge zult wel zien

Fotograaf: Alfons..?- collectie Busje en Trammeke