28-02-13

Tram door 'Reuzenpijp' tegen 2015

Binnen een paar dagen is het eindelijk zo ver, dan gaan de werken van start om een nieuwe sneltramlijn aan te leggen, die in eerste instantie zal rijden tussen de ondergrondse keerlus Rooseveltplaats en de P&R aan het Rond Punt in Wommelgem.

Op 4 maart begint men er aan.

Voor het ondergrondse deel van de Turnhoutsebaan houdt dit in, dat de tot hier toe ongebruikte metrotunnels na 30 jaar eindelijk een doel krijgen. Voor de nieuwe sneltram gaat men zich echter beperken tot twee stations om aan te kleden (Astrid niveau -1 en station Zegel). De andere aanwezige ruwbouwstations zullen fungeren als nooduitgangen. 

Een poos geleden al heeft men op de Herentalsebaan werken verricht ter voorbereiding van de open helling; want hier zal de tram weer bovengronds zijn weg verderzetten. Tram 24 zal dus gewoon kunnen blijven verderrijden tijdens de werken.

De sneltram vervolgt het traject samen met lijn 24 over de Herentalsebaan tot aan het AZ Monica, waarna hij daar links afbuigt over de Florent Pauwelslei, verder rechtdoor gaat over de Ruggeveldlaan en ter hoogte van de E313 rechts afslaat zo richting P&R Wommelgem. (De Ruggeveldlaan krijgt tramsporen tot aan de August van de Wielelei, zodat men zo eenvoudig vanuit de nieuwe loods in Deurne op het nieuwe traject geraakt + ook de in-en uitrukkende wagens van lijn 4 en 9 hoeven dan niet meer zo'n omweg te maken via Stenenbrug om naar Eksterlaar e.d. te geraken)

Deze werken zijn allemaal deel van het LIVAN-project, dat hoort bij het Toekomstplan 2020.

Tegen die tijd wil men ook de Rooseveltplaats, Operaplein en de Noorderleien heraanleggen, en een nieuwe open helling aan de Frankrijklei in gebruik nemen zodat de tram dan kan doorrijden naar Hoboken. 

reuzepijp_tcm7-34596.jpg

 

Meer info:

 

LIVAN (De Lijn): http://www.delijn.be/nieuws/livan/reuzenpijp.htm

Heraanleg Rooseveltplaats & Operaplein: http://www.operaplein.be/over-het-project/plannen

Mobiliteitsvisie De Lijn 2020: http://www.delijn.be/mobiliteitsvisie2020/homepage.htm

06-11-09

PCC lijn 11 in de prémetro..

Wegens werken in de Carnotstraat zijn de bussen richting Turnhout en de tramlijnen 10, 11 en 24 omgeleid. Zo rijdt lijn 11 nu tijdelijk door de metrotunnels naar Linkeroever, hier PCC 7045 met de 'Werkplezier' reclame. 

Photobucket

10:56 Gepost door busje_33 & trammeke in Trams | Permalink | Commentaren (1) | Tags: metro, de lijn, tram, pcc, tramfoto, omleiding, lijn 11, premetro |  Facebook |

14-12-08

Tramlijn 3

 Tramlijn 3: Antwerpen (Zuid)- Merksem (Oude Bareel)

Op 9 oktober 1902 wordt de elektrische tractie tussen de Groenplaats (Westkant) en de Zuiderplaats een feit. De rijtuigen op het traject dragen een geel koersbord met daarop

                     Groenplaats-Museum- Zuidstatie

Een goed jaartje later rijden de trams door tot de Middenstatie. In 1904, weeral een jaar later, wordt er opnieuw een nieuw traject bereden door de rijtuigen van de lijn Zuidstation-Groenplaats- Middenstatie (die ondertussen het lijnnummer 3 had gekregen op het koersbord) door de Carnotstraat/ Kerstraat- Pothoek en Schijnpoort. De werken voor de trambaan aan te leggen tussen Schijnpoort en Merksem beginnen twee jaar later, in 1906. Op het einde van datzelfde jaar is de verlenging Schijnpoort- Mersem (Oude Bareel) gerealiseerd.  De extra-muros- rijtuigen hebben een geel/ wit koersbord. De dubbelsporige trambaan van de elektrische lijn 3 ligt op de rechterkant van de Bredabaan (richting Oude Bareel); de sporen van de paardentram -die ook later elektrisch zou worden- liggen op de linkerkant.

Vanaf 1 augustus 1926 kunnen de trams rond de Zuiderplaats rijden (dat was daarvoor niet mogelijk) omdat het eindpunt in de E. Banningstraat wordt verlengd tot voor het Zuidstation. 

Het gemeenschappelijk baanvak op de Bredabaan wordt in juli '29 door de NMVB & de TA in gebruik genomen. Ook kan men vanaf dan gebruik maken van de keerlus op het Victor Roosenplein. Voor de exploitatie van het gemeenschappelijk stuk spoor (met bijhorende uitwijksporen) wordt een overeenkomst geregeld tussen de twee trammaatschappijen. Tramdienst 3bis wordt ingericht tussen de Groenplaats en de Schijnpoort in 1931, als versterkingsrit van de verdwenen tramlijn 23. Er komt ook een versterkingsdienst tussen Merksem en de Groenplaats.

Tramlijnen 3 (Merksem- Zuidstation) en 4 (Hoboken- Groenplaats) worden met ingang van 1 oktober 1936 versmolten tot 1 lijn, met een geel/ wit koersbord, op aanvraag van het Antwerpse stadsbestuur om de Groenplaats te ontlasten van het tramverkeer.

De eerste PCC-trams komen in dienst op lijn 3 op 20 maart 1962!

Het eindpunt van de lijn wordt verlengd naar de Lambermontplaats in '65, vanwege de geplande bouw van de toegangswegen tot de Kennedytunnel aan de Bolivarplaats en de afbraak van het Zuidstation. Daardoor vervalt ook het traject Lambermontplaats- Zuidstation langs de E. Banningstraat. Aan het Sportpaleis wordt de oude keerlus Raoul Grégroireplein buiten dienst gesteld in 1968, maar kort nadien wordt de nieuwe keerlus in de Van Der Delftstraat gebruikt voor de rijtuigen die uit de stad komen.

Lijn 3 is de laatste lijn op het net op waar éénmansbediening werd overgeschakeld. Dat gebeurt op 5 oktobre 1970. Echter zijn er nog enkele trams over met tweemansbediening omdat sommige agenten niet geschikt zijn voor bijscholing. Ook worden de rijtuigen van deze lijn voorzien van automatische ontwaarders.

1972: het jaar waarin door de premetrowerken op de Groenplaats  de lijnen 3 (pendeldienst) en 4 richting Groenplaats over een tijdelijk spoor worden omgeleid dat achter het standbeeld van Rubens wordt aangelegd. In dat jaar rijdt de3 ook voor het laatst over Koningin Astridplein- Keyserlei- Meir & Schoenmarkt gereden. Vanaf dan rijden de trams vanaf de Carnotstraat over de Gemeentestraat naar de Rooseveltplaats, Lange & Korte Nieuwstraat (eindhalte) en terug langs de Melkmarkt-Wolstraat- Kipdorp- St Jacobsmarkt. Tevens wordt er op dat moment ook een pendeldienst ingericht tussen Groenplaats & Lambermont.

Het tijdelijke spoor achter het Rubens-standbeeld wordt in '74 niet meer gebruikt, de trams van de 3-pendel en lijn 4 rijden zoals voordien terug rond de Groenplaats.

Grote werken op de Bredabaan zijn er in 1975; dan worden de sporen verplaatst en vernieuwd in het stuk tussen het V. Roosenplein en de Frans de l'Arbrelaan. Deze werken zijn na een jaar reeds voltrokken. De bedoeling was dat ook de bussen van de NMVB gebruik zouden gaan maken van de trambedding, daarom heeft men de sporen ook verder uit elkaar gelegd zodat er meer speling zou zijn om tram en bus mekaar beter te kunnen laten kruisen. Maar in '78 wordt het besluit genomen dat de bussen de bestaande haltes langs het voetpad moeten blijven aandoen. 1978 is tevens het laatste jaar van trampendel 3 bis. Normaal had deze moeten blijven rijden tot 1 januari 1979, maar omdat er op de nacht van 30 op 31 december zoveel sneeuw viel, konden de trams de laatste dag van het jaar '78 niet uitrijden.

Tot in de jaren '90 blijft het vrij rustig op lijn 3, er zijn vrijwel geen wijzigingen. 

In 1994 is men officieël gestart met de afwerking van de driehoek Diamant- Astrid- Opera en is de as afgewerkt tussen het premetrostation Astrid en het Sportpaleis via de stations Elisabeth en Handel. Het laatste weekend van maart '96 werd het tramverkeer onderbroken om de open helling aan het viaduct van Merksem aan te sluiten op de premetro. Op 1 april 1996 wordt de lijn dan ingehuldigd en tevens verlengd tot Linkeroever, waar een derde perron is aangelegd voor de trams van lijn 3.

Ze zijn al enkele jaren bezig met de verlenging van tramlijn 3 naar Zwijndrecht, aan de grens met Melsele, maar in 2000 starten de werken ook voor de verlenging naar de Keizershoek te Merksem. Beide werken zijn klaar in 2002 en worden dan ook in gebruik genomen. Het voormalige eindpunt te Merksem blijft nog een tijdje liggen maar wordt toch opgebroken in 2006.

De gemeente Brasschaat zou graag een tramverbinding hebben naar Antwerpen, maar of dit weer een verlenging van lijn 3 zou betekenen, valt af te wachten! In de jaren '60 had de MIVA overigens plannen om de NMVB-lijn van Brasschaat naar Antwerpen over te kopen, maar deze koop is uiteindelijk niet doorgegaan. Wel bleven de NMVB-trampalen  (van de reeds afgeschafte boerentram naar Brasschaat- Kapellen) van de bovenleiding tussen de V. Roosenplein en de Ringlaan overeind staan en onderhouden door de NMVB.

Enkele foto's:

 Schijnpoort, richting Merksem, met een tweeassertje (4423) Fotograaaf onbekendPhotobucket

Deze foto hoort eigenlijk helemaal bovenaan, want dit is de oudste. Fotograaf onbekendPhotobucket

PCC op de Keyserlei (Antwerpen). Fotograaf onbekend. Photobucket

Siemens aan het V. Roosenplein te Merksem Photobucket

Eindhalte Merksem Keizershoek, Siemens van de gewone lijndienst samen met één van de museumtrams (de VA, waarmee we vorige maand een rondritje gedaan hebben vanwege het 100- jarig bestaan van deze wagen) Photobucket

05-12-08

Tramkokers

De Lijn stelt tramkokers open voor publiek

De Lijn stelt in april de tramkokers onder de Carnotstraat in Antwerpen en de Turnhoutsebaan in Borgerhout open voor het publiek. Het is de eerste en laatste keer dat de Antwerpenaar er kan wandelen, want in 2015 worden de tunnels in gebruik genomen.

 

“Het eerste weekend van april krijgt iedereen de gelegenheid om door de ongebruikte tunnels te wandelen. De mensen vertrekken aan de Stenenbrug en dalen af via de bestaande bouwput om op het Koningin Astridplein opnieuw boven de grond te komen”, zegt Koen Peeters van De Lijn.

“De ruwbouw van de twee kokers onder de Turnhoutsebaan en de Carnotstraat is al jaren klaar. De afwerking van de tunnels start in 2010”, vertelt Peeters. Het is de bedoeling dat tram 24 tegen 2015 in dat stuk van de stad ondergronds gaat. De trams gaan vanaf premetrostation Opera naar beneden om op de Herentalsebaan opnieuw naar boven te komen.

Evenement

Het openstellen van de tunnels voor het grote publiek zal gepaard gaan met een evenement en De Lijn zal ook een aantal andere nieuwe tramlijnen en tramverlengingen voorstellen, waaronder die in de richting van het Eilandje en in de richting van Wijnegem.

Met dit evenement wil de vervoersmaatschappij dus de toekomstplannen voor het openbaar vervoer in de verf zetten. Het tunnelweekend vindt plaats op zaterdag 4 en zondag 5 april.

GVA

11:12 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (2) | Tags: tramkoker, premetro, tunnels, antwerpen, de lijn, tram |  Facebook |

27-08-08

Premetrotunnels op Turnhoutsebaan

De zowat 4 kilometer lange premetrotunnel onder de Turnhoutsebaan in Antwerpen, die er al bijna 30 jaar ongebruikt bij ligt, krijgt dan toch een functie.

De Vlaamse regering trekt 81,5 miljoen euro uit voor de aanleg van een tramlijn richting Wommelgem, die van de tunnel gebruik zal maken.

(VRT)

Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) gaf woensdag meer tekst en uitleg tijdens een wandeling door de tunnel (foto), die al die tijd wel onderhouden werd door een aannemer.

Die onderhoudswerken hebben de voorbije 30 jaar overigens 5 tot 7 miljoen euro gekost.

"Wat ik tof vind, is dat ze de Antwerpse metrotunnel zullen kunnen schrappen uit het blunderboek van het Rekenhof", zegt onderhoudstechnicus Bob Adriaensen. "Want dit is nooit een blunder geweest. Er was enkel politieke moed nodig om dit af te werken."

In amper 15 minuten naar het centrum

Ten vroegste in 2013 zouden er trams door de tunnel moeten rijden naar Wommelgem, tot de op- en afrit van de E313 en E34. Dat moet de mobiliteit ten goede komen.

"De mensen die van de Kempen richting Antwerpen rijden, kunnen in de toekomst hun auto op de nieuwe park&ride in Wommelgem achterlaten en daar overstappen op de tram. Ze zijn dan in amper 15 minuten in het centrum van Antwerpen", zegt Koen Peeters van De Lijn.

 

28-07-08

Bus & tram Brussel

En onze congé is begonnen!! Alvast een paar keer met Vanhoolke meegereden, dat was al een tijdje geleden toch... Hier volgen de foto's.

Vrijdag vertrekken wij voor enkele dagen naar het Duitse Eiffel/Moezelgebied, met een beetje geluk valt er daar wat te spotten ook aan materieel.. Natuurlijk gaan we niet enkel voor de buskes en de trammekes naar daar, de natuur zou er prachtig zijn.

Hoop nog wat oude foto's of een "geschiedenis van een lijn" te kunnen posten voor die tijd, we zien wel

Tot de volgende!

Gelede Citaro's allom op L63 

Photobucket

En A300's op de 65

 Photobucket

T3000 op de lijn 4 Photobucket

Nog een PCC op de 94, in reclamelivrei Photobucket

De Lakensestraat in Brussel centrum; de straat waar men vroeger de 47 aantrof.. Nu zie je hier vooral de 88 (en 47 die doorrijden naar De Brouckère ipv Van Praet) Photobucket

De 58 rijdt al een tijdje door naar zijn nieuwe terminus, Ijzer. Voorheen was dat RogierPhotobucket

Hier nog een 47 die naar De Brouckère rijdt. Photobucket

Deze mooie verschijning is wel degelijk een Brusselse T300, in reclamejas voor de nieuwe MIVB-vervoersbewijzen en ontwaardingssystemen, 'Mobib' genaamd. Velen, ook wij, vinden deze kleuren wel mooi, ze passen echt bij deze trams Photobucket

New A330 op L53Photobucket

47 tot Van Praet Photobucket

 Photobucket

 Nog een T3000 aan de Van PraetbrugPhotobucket

Aan lijn 55 heeft men ook geknipt, waar deze vroeger doorreed naar Stilte, is deze nu bepert tot de nieuwe terminus Rogier (premetrostation) Photobucket

Aan het nieuwe eindpunt dus, Rogier, de wattman wisselt van stuurpost en rijdt zo terug naar Bordet. Photobucket Photobucket

Niet echt een schitterend duidelijke foto, maar je kan toch de bus zien die de BM-ritjes verzekerd.. Museumbussen van de MIVB rijden deze BM-ritjes door Brussel, langs een mooi parcours. Helaas blijkt het niet bekend genoeg te zijn om succes te hebben, of is er simpelweg te veel concurrentie door de Brussels Sightseeing tourbussen.. Photobucket

Ook Citaro's op lijn 21 Photobucket

Interieur van een Citaro Photobucket

Vanhoolkes' bus voor de dienst van gisteren ;-) Photobucket 

 

Photobucket

Jammer dat de foto niet goed is, hier een New A330 die een speciale dienst uitvoert Photobucket

In Haren staan de afgeschreven PCC-trammetjes troosteloos te verkommeren.. Blijkt dat ze nu toch geen tweede leven zullen leiden in Roemenïe Photobucket