04-10-08

Waterstofbus

Voor diegenen die zich afvragen waar onze reeds zeer bekende waterstofbus zich bevindt, heb ik goed/ slecht (naargelang uw goesting) nieuws... Het busje staat sedert 1 oktober bij onze Noorderburen! Bij Connexxion zullen ze er ook twee maanden mee rondrijden vanuit Delft... (Meer info op: www.zone01.be)

Hier nog een foto van toen de bus nog bij ons in Antwerpen reed..

_00015

22:32 Gepost door busje_33 & trammeke in Bussen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: waterstofbus, van hool, de lijn, connexxion, nederland, van hool new a330fc |  Facebook |

10-01-08

Bus/tramnieuws

De Lijn verlengt proefproject met waterstofbus-

Het proefproject van De Lijn met de eerste waterstofbus wordt met enkele weken verlengd. De Lijn wil op die manier de volledige proeftermijn van zes maanden benutten. De reacties van de reizigers en chauffeurs zijn positief, maar de bus kreeg wel te kampen met batterijproblemen.

De Lijn startte in juni een test met een waterstofbus van busbouwer Van Hool. Die bus maakt sindsdien elke dag enkele ritten op de lijn van Lier via Broechem naar Antwerpen.

De waterstofbus kan 104 reizigers vervoeren en beschikt daarmee over dezelfde capaciteit als een gewone bus. Maar de bus is milieuvriendelijker, want ze stoot geen CO2 of fijn stof uit , en aanzienlijk stiller dan een moderne dieselbus.

Proefperiode verlengd

De oorspronkelijke proefperiode bedroeg zes maanden en die is nu afgelopen. Maar omdat de bus enkele weken niet heeft kunnen rijden, onder meer door de vakantieperiode bij constructeur Van Hool, wordt die proefperiode verlengd met zes weken.

Naar verluidt zijn de reizigers en chauffeurs alvast heel tevreden over de bus. De bus wordt onder meer geprezen als comfortabel en stil. Anderzijds zou de batterij wel te snel uitvallen.

Vrouw aangereden door tram in Antwerpen

Een 52-jarige vrouw is vanmorgen aangereden door een tram van lijn 6 op de Jan Van Rijswijcklaan in Antwerpen. Ze raakte daarbij zwaargewond, maar verkeert niet in levensgevaar. Door het ongeval was het tramverkeer op de lijnen 2 en 6 een tijdje verstoord.

De aanrijding gebeurde omstreeks 7.30 uur op de brug over de Antwerpse ring. De omstandigheden waarin het ongeval zich voordeed, zijn nog niet helemaal duidelijk. Een verkeersdeskundige kwam ter plaatse om klaarheid te scheppen.

De vrouw zou naar verluidt zonder kijken de trambedding zijn overgestoken. De tramchauffeur probeerde haar nog tevergeefs te waarschuwen met een belsignaal, maar kon niet meer tijdig stoppen.

Door het ongeval was het tramverkeer verstoord. Tram 2 reed in de richting van Hoboken normaal, maar volgde richting Linkeroever vanaf halte Zwaantjes een omleiding.

Tram 6 reed in beide richtingen niet tussen de haltes Harmonie en de Jan de Voslei. Om de hinder voor de reiziger te beperken, legde De Lijn pendelbussen in tussen de haltes Harmonie en Zwaantjes.

Om 9.05 uur konden de trams opnieuw hun normale reisweg vervolgen.

 

00:14 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bus, tram, ongeluk, ongeval, de lijn, waterstofbus, proefproject |  Facebook |

02-01-08

Hoogtepunten OV België 2007

De belangrijkste gebeurtenissen van 2007 samengevat, mocht ik iets over het hoofd hebben gezien, contacteer ons gerust via de mail-knop rechts! Knipoog Het boeltje is niet chronologisch gerangschikt,maar veel maakt dat niet uit he, lol.

Antwerpen- Nieuwe evenementenlijn 6!

Op zaterdag 27 oktober is de nieuwe tramlijn 6 in Antwerpen van start gegaan. De nieuwe lijn verbindt het noorden en het zuiden van Antwerpen: ze rijdt tussen Luchtbal (Metropolis) en Olympiade (Jan Van Rijswijcklaan).

Met de komst van tram 6 telt Antwerpen 12 tramlijnen. Tussen het eindpunt aan Metropolis en de Minister Delbekelaan neemt de tram een onbenut stuk spoor in gebruik. Hierdoor kunt u als reiziger uit de omgeving van de Lambrechtshoekenlaan voortaan rechtstreeks met de tram naar de stad.
De nieuwe lijn passeert op haar traject heel wat culturele attracties en Antwerpse evenementen. Tram 6 is dan ook een echte evenemententram.

 

Antwerpen- Vernieuwd Centraal Station + Noord/ Zuid-verbinding

Het Centraal Station kreeg in 2007 3 niveaus en 14 perronsporen: het oorspronkelijke niveau +1 (6 kopsporen; sporen 1 t/m 6), het niveau -1 (4 kopsporen; sporen 11 t/m 14) en het niveau -2 (4 perronsporen die op 2 doorgaande sporen uitkomen; sporen 21 t/m 24).

Op 23 maart 2007 werd het niveau -2 met de spoortunnel (2 tunnelkokers met elk 1 spoor) feestelijk officieel geopend o.a. in het bijzijn van Vlaams minister voor mobiliteit Kathleen Van Brempt en burgemeester Patrick Janssens. Op 6 december 2007 werd in aanwezigheid van Sinterklaas en de Antwerpse burgemeester ook niveau -1 geopend.

De verbouwing van het toch al weelderige station heeft negen jaar geduurd. Architect Jacques Voncke (Eurostation) heeft een balans gevonden tussen de oude en moderne architectuur. Het station met een directe aansluiting op de hogesnelheidslijn heeft een open karakter, waardoor ook vanaf de onderste laag nog zicht is op de enorme glazen overkapping. Het verschil tussen het laagste en hoogste punt bedraagt 61 meter.



Beelden: NMBS-Holding

Vlaams-Brabant: START-lijnen Zaventem

Dit project is eigenlijk al begonnen in 2006, maar de grootste veranderingen kwamen toch in 2007 door! Er kwamen 7 nieuwe lijnen bij voor Zaventem, en nog eens 6 lijnen werden hervormd.

2006- nieuwe lijnen 652 (Leuven- Zaventem Cargo via Kortenberg & Erps-Kwerps) en 682 (Mechelen- Zaventem), aanpassing van de lijn 272 (Brussel Noord- Zaventem)--> verbetering verloopt in 2 fasen, tot 2007.

2007- Nieuwe lijnen- 621 (Humbeek- Zaventem via Humbeek, Grimbergen & Vilvoorde), 681 (Mechelen – Bonheiden – Boortmeerbeek – Elewijt – Cargo – Zaventem Luchthaven) ,683 (Mechelen – Hofstade – Zemst – Vilvoorde – Cargo – Zaventem Luchthaven), 616 (Leuven - Bertem - Moorsel - Sterrebeek - Zaventem Luchthaven - Cargo) en 651 (Leuven - Everberg - Kortenberg - Steenokkerzeel - Cargo - Zaventem Luchthaven), 659 (Roodebeek - Zaventem Luchthaven - Cargo)

Vernieuwde lijnen- 272 (Brussel - Schaarbeek - Evere - Keiberg - Luchthaven) met bijhorende sneldienst 471,  272 (Bonheiden - Keerbergen - Haacht - Cargo - Zaventem Luchthaven), 821 (Merchtem - Vilvoorde - Brucargo - Luchthaven - Zaventem),  820 (Dilbeek - AZ Jette - Vilvoorde - Brucargo - Luchtaven - Zaventem), 281-282 (Mechelen - Zemst - Vilvoorde - Machelen - Luchtaven - Brucargo), 359 (Roodebeek - Zaventem - Luchtaven - Brucargo)--> verlenging van Roodebeek naar Hankar & Hermann-Debroux.

Dit jaar gaan de lijnen 282 & 281 nog worden verbeterd, alsook de 830 (Groenendaal - Overijse - Tervuren - Sterrebeek - Luchtaven - Brucargo)

 Antwerpen- De Waterstofbus! (Van Hool New A330 FC)

Vanaf 18 juni kunnen de reizigers tussen Lier en Antwerpen op de lijnen 422 en 423 meerijden met een wereldprimeur: de eerste volwaardige hybride bus op waterstof ter wereld. Deze bus stoot geen schadelijke stoffen uit, en is ook zeer stil. De Vlaamse busbouwer Van Hool heeft samen met zes partners de bus gebouwd. De Lijn zal de bus een halfjaar leasen en daarna het project evalueren. Daarna rijdt de bus enkele dagen in onze hoofdstad (vanaf 18/12/07), om daarna dan naar het buitenland te trekken (o.a. Hamburg, A'dam, Barcelona,...)

_00044

Extradienst met  de waterstofbus en één van de twee museumbrossels, hier te stelplaats Broechem.

Brussel- Het hertekende MIVB-net...

De grootste veranderingen deden zich voor onder de tramlijnen. Brussels langste tramlijn, de 18, zou worden afgeschaft, en nog enkele andere lijnen zouden verdwijnen; dat waren  de 52, 83, 91 en 93. Het is de grootste verandering aan het net sinds de jaren 1960.

(Foto: "MivbReiziger)

Belangrijkste wijzigingen:

TRAMLIJNEN
De sterkhouder van deze netwijziging is tram 4 die van helemaal het noorden van Brussel naar het zuiden van Brussel rijdt, meer bepaald van Esplanade in Laken naar Stalle in Ukkel. Hij rijdt bijna volledig in eigen baan en met trams van de nieuwste generatie. De tram sluit onder meer aan op de metro Rogier, aan De Brouckère, aan het Zuidstation, Hallepoort en op die andere sterke tramlijn 23/24 aan Vanderkindere. Hij vervangt (gedeeltelijk) tram 3, die voor even verdwijnt maar opnieuw op het net komt over een jaar.

Daarmee kan ook tram 52 (Esplanade-Drogenbos) afgeschaft worden. Wie ‘s avonds van Ukkel of Vorst naar het stadscentrum wil, kan dat dan weer via de nieuwe tram 32 (Noordstation-Drogenbos Kasteel). Overdag kan in het zuiden van Brussel ook tram 82 van pas komen, die van Drogenbos Kasteel naar het Zuidstation spoort. Tram 82 rijdt dan verder door tot Berchem. Daarmee zijn Vorst en Ukkel rechtstreeks verbonden met Sint-Agatha-Berchem. Dat betekent meteen ook dat tram 82 niet meer van Berchem naar Montgomery rijdt. Bovendien zijn de inwoners uit Berchem ook tram 83 kwijt. Die wordt afgeschaft omdat er genoeg alternatieven zijn: tram 82, bus 85 en metrolijn 2, die nu ook langs Delacroix komt.

Ook tram 81 krijgt een nieuw traject. Die zal nu rijden van Heizel tot Montgomery, echter zonder langs de noord-zuidverbinding te rijden. Hij rijdt ook niet meer door Schaarbeek maar blijft ten westen van de Vijfhoek en rijdt via Belgica en Sainctelette, langs Anderlechtsepoort het Zuidstation binnen om dan weer zijn vertrouwde traject te hernemen. Daarmee neemt tram 81 een groot stuk het traject over van tram 18 die eraan moet geloven en wordt afgeschaft.

Tot slot verandert er ook een en ander op de as Koningsstraat/Louizalaan. Tram 91 (Louiza-Stalle) verdwijnt. In de plaats komt een gloednieuwe lijn tram 97 die weliswaar de Louizawijk verbindt met Stalle maar niet meer via de Brugmannlaan. Tram 97 gaat via Sint-Gillis (Bareel) en Vorst (Wielemans) naar het zuiden van Brussel.
Ook tram 93 (Marie-José-Schaarbeek) verdwijnt. Dat wordt gedeeltelijk opgevangen door tram 92 (Schaarbeek-Fort-Jaco), die blijft bestaan, en door de versterkte tram 94 (Stadion-Herrmann Debroux) die in het noorden verlengd wordt tot het Heizelstadion. Overdag wordt de tram in twee gesplitst maar de nummers blijven gehandhaafd, en er is een gemeenschappelijk stuk op de Louizalaan. De MIVB verwacht dan ook niet dat de reiziger daar veel hinder van zal ondervinden.

De wijzigingen op het busnet zijn zo mogelijk nog ingewikkelder. De lange buslijn 54 wordt in twee gesplitst om meer regelmaat te krijgen. Het traject blijft hetzelfde. Van Vorst tot het Luxemburgplein heet die 54, van de Naamsepoort vertrekt bus 64 naar Machelen.

Ook bus 63 wordt gesplitst maar het traject wordt wel fors bijgewerkt. De bus zal voortaan van De Brouckère rijden naar Begraafplaats Brussel, en niet meer tot in Haren (terminus Maes). Het westelijke stuk van het traject, naar Machtens, wordt overgenomen door een gloednieuwe bus 88. Die rijdt dus van Machtens (Sint-Jans-Molenbeek) naar De Brouckère en zet daarna de weg verder – en dat is nieuw – richting Jette. Dat gaat via IJzer, Poesjkin, Jette Station tot aan de Heizel. Daarmee kan bus 89  aanzienlijk worden ingekort in het noorden van Brussel. Die bus zal nu rijden van Westland-Shopping tot niet verder dan Pannenhuis.
Om het verlies van bus 63 in Haren op te vangen zal bus 80 voortaan de halte Maes aandoen na Kerkhof van Brussel. Daarmee duikt in Evere een nieuwe buslijn op want bus 80 doet nu vooral wijken aan in Sint-Lambrechts-Woluwe en Elsene. Woluwe en Evere zijn ook beter met elkaar verbonden.

Omdat een deel van het traject van bus 80 wegvalt in Woluwe, komt er een nieuwe buslijn 79. Die rijdt van Schuman naar Kraainem via de Plejadenlaan en Marcel Thiry, waarna hij ook nog de UCL-campus aandoet.
Om dezelfde reden wordt ook de lijn van bus 27 lichtjes gewijzigd. Rijdt die nu tot Verheyleweghen, dan gaat die nu drie haltes verder tot Andromeda, de vroegere terminus van bus 80. Ook het traject van bus 28 wordt vanaf 2 juli herzien. Vandaag gaat de lijn van Konkel naar Schuman, vanaf volgende week zet de bus aan het Jamblinne de Meuxplein de koers verder naar het Daillyplein.

In Evere springt het nieuwe traject van bus 66 in het oog. Hij rijdt een halte verder tot Tol maar kort in Evere zelf de weg wat in en laat de Hoedemaekerssquare links liggen.
Leggen de we de focus even op Ukkel met de lijnen van bus 41 en bus 38, dan zien we dat beide lijnen niet verder rijden dan de Heldensquare. Bus 38 gaat aan de noordzijde nu wel het stadscentrum in, tot aan De Brouckère.

Aan Helden vertrekt buslijn 43 naar Diesdelle, waarvan het traject niet gewijzigd wordt, maar waarvan de frequentie wordt opgetrokken. Buslijn 60 (Ambiorix-Ukkel-Kalevoet) wordt wel hertekend. Aan Sterrenwacht rijdt die niet langer naar Diesdelle maar naar het NMBS-station Kalevoet. Tussen Flageyplein en Ambiorixsquare krijgt de bus ook een ander traject. Hij gaat aan Flagey, zoals bus 59, naar Jourdanplein en dan via Schumanplein naar Ambiorix.

Er duikt ook een nieuwe buslijn op. Bus 15 vervangt na acht uur ‘s avonds bus 13 en bus 14 die Noordstation en Simonis verbinden met UZ Brussel.
Tot slot staan er nog twee wijzigingen op til die pas in september worden doorgevoerd. Bus 58 (Vilvoorde-Noordstation) zal aan het Verboekhovenplein een ander traject nemen, via Paviljoen en Masui om te eindigen aan de Antwerpsepoort. De veelbesproken bus 47 (Vilvoorde-De Brouckère) wordt niet afgeschaft maar wel afgebouwd tot één bus per uur. De rest van de tijd neemt hij een korter traject tot de Van Praetbrug. Reizigers kunnen daar dan tram 4 nemen.

Voor het nieuwe MIVB-netwerk dat volledig operationeel zal zijn in 2009, zal ook ook het metronetwerk vernieuwd worden. Het zal er (ongeveer) als volgt gaan uitzien:
* Lijn 1: Weststation - Beekkant - De Brouckère - Centraal Station - Kunst-Wet - Schuman - Merode - Stokkel
* Lijn 2: Simonis - Kunst-Wet - Zuidstation - Weststation - Beekkant - Simonis
* Lijn 5: Erasmus - Wesstation - Beekkant - De Brouckère - Centraal Station - Kunst-Wet - Schuman - Merode - Herrmann-Debroux
* Lijn 6: Koning-Boudewijn - Heizel - Simonis - Kunst-Wet - Zuidstation - Weststation - Beekkant - Simonis.

Alweer een recordjaar voor De Lijn!

De Lijn wil 500miljoen reizigers in 2008

ANTWERPEN - De Lijn wil in 2008 500miljoen reizigers vervoeren. Afgelopen jaar werd een groei genoteerd van 20miljoen reizigers. De vervoersmaatschappij klokt in 2007 af op 483miljoen passagiers. In Antwerpen groeide De Lijn met 3,6procent. Dat zijn 6,4miljoen reizigers. Ook de feestbussen waren dit jaar een enorm succes. In heel Vlaanderen maakten liefst 161.600 feestvierders gebruik van de speciale feestbussen en -trams die de vervoersmaatschappij inlegde. Dat zijn er ruim 10.000 meer dan tijdens het recordjaar 2005, meldt De Lijn.  De maatschappij zette voor het twintigste jaar op rij extra personeel in. Het ging om ongeveer vierhonderd chauffeurs, controleurs en dispatchers. In de provincie Antwerpen namen 85.000 mensen de bus of tram. Dat is 11 procent meer dan vorig jaar en meteen ook een nieuw record. Topbestemming was het centrum van Antwerpen met 46.000 reizigers.

Nieuw voor dit jaar: de nieuwe 65+kaart moet niet meer in het ontwaardingstoestel worden gestoken! 

17-11-07

Congékiekjes

Vorige woensdag zijn we na onze vroeges er voor n paar dagen tussenuit geknepen, en trokken we naar ons gezellig hotelletje op 2km van 's werelds kleinste stadje Durbuy. Het hotel, "Le Nid d'Hirondelle", is een echte aanrader!! We hebben niet heel veel gezien, het is er niet echt het seizoen meer voor, maa in een paar nabijgelegen dorpkes en stadjes hebben we toch wel een paar bussen kunnen fotograferen, en, omdat het vrijdag sneeuwde (de dag van ons vertrek terug huiswaarts), heb ik ook een paar mooie winterlandschappen in petto voor jullie! Lachend

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

De achterkant van "ons zwaluwennestje", hehe 

 Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Effe naar Huy geweest, daar hebben we nog wat  'ouwe rakkers' gezien  zoals dit exemplaar

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

 Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Waar deze stelplaats is weet ik inmiddels niet meer... Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Onze Zafira vierde ginder achter zijn 70.000km.. in nogal vuile toestand, hoewel het hier nog meeviel (na het maken van de foto zag hij er erger uit!) Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

 Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Ergens in de buurt van Verviers blijkbaar... 

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

 Nog net het kontje van deze A120 P kunnen fotograferen...Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Grappig zicht krijg je op de snelweg als je naar beneden aan het rijden bent! Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Zaterdag mochten we alweer vroeg uit de veren om mee te gaan met een ritje waterstofbus/ Brossel. De waterstofbus pikte ons op aan het museum en bracht ons naar het station van Lier (met een paar fotostops zoals hier te stelplaats Broechem) waarna hij zijn reizigersdienst vervolgde en wij overstapten op de Brossel die ons gevolgd was. Daarna ging de rit naar Turnhout voor nog wat foto's onderweg, en voor we naar huis gingen zijn we nog iets gaan drinken bij " De Trappisten" Veel foto's hebben wij niet gemaakt, het was nu ook niet echt het weer ervoor...Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

En terwijl de  rest van de fotostop gebruik maakt om de bus te fotograferen, waren wij met andere dingen bezig, zoals "wat gaan we eten??" Wat deze mevrouw die avond zal gegeten hebben is wel duidelijk denk ik, haha!Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Slechte kwaliteit foto, genomen door de achterruit van de Brossel, hier te Turnhout station. (Kon het toch niet laten he) 

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

En dan nog als kers op de taart de Cito's die tot voor kort in West-Vlaanderen rondtoerden, maar nu tijdelijk in dienst zijn bij Staca/Van Mullem.  Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Groeten

Busje en Trammeke

20:06 Gepost door busje_33 & trammeke in Fotootjes... | Permalink | Commentaren (3) | Tags: bus, tec, de lijn, waterstofbus, brossel, museumbus, staca, busfoto, van hool, vlatam |  Facebook |

23-10-07

Dan toch geen waterstofbussen op onze wegen...wel alternatief!!

Vijftig extra hybride bussen bij De Lijn

De Lijn gaat vijftig nieuwe hybride bussen op de weg brengen. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) trekt daarvoor de komende 3 jaar 15,8 miljoen euro extra uit.

De Lijn investeert al lang in milieuvriendelijke bussen. De nieuwe bussen zullen wel van een ander type zijn dan diegene die rijden op waterstof en elektriciteit.

Dit type werkt met twee motoren: een dieselmotor en een elektrische motor.

Door het gebruik van de elektromotor verbruikt de hybride bus minder brandstof en stoot hij dus minder schadelijke deeltjes uit. Bovendien is de bus ook stiller.

De nieuwe bussen zullen eerst worden uitgetest in Leuven en Brugge. Beide steden voeren sinds het begin van de jaren 90 een beleid om het autoverkeer in hun centra terug te dringen ten voordele van het openbaar vervoer.
-VRT NIEUWS-
Vlaams minister van Mobiliteit Van Brempt trekt bijna 16 miljoen euro uit voor de nieuwe hybride bussen.
(foto Belga)
Vlaams minister van Mobiliteit Van Brempt trekt bijna 16 miljoen euro uit voor de nieuwe hybride bussen.

20:46 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: hybride bussen, de lijn, bus, waterstofbus, alternatieve aandrijving |  Facebook |

23-07-07

Bus- en tramfoto's van de dag

Om een beetje in het teken van mijn reportage over hybride bussen gisteren te blijven, heb ik vandaag (eindelijk!!) de waterstofbus kunnen gaan fotograferen tijdens zijn laatste rit naar Lier op L422. Helaas was er geen tijd om mee te rijden, maar dat zal dan ook nog wel eens lukken.

 

_00007

 

 Hier is 'm dan, klaar in de startblokken aan de Rooseveltplaats...

_00009

 

 

_00015

 

Ook deze gespot: PCC 7034,  met nieuwe film naar aanleiding van de verlenging van tramlijn 10 van Deurne naar Wijnegem. Deze steken er al een jaar in maar deze is er toch wel vroeg bij om er nu al mee rond te rijden, lol!

_00008

 

Busje van De Polder, Citaro 1393 op "de" lijn 23!_00011

 

Gekoppelde PCC op L24

_00017

 

MVG

 

Busje_33

15:29 Gepost door busje_33 & trammeke in Fotootjes... | Permalink | Commentaren (0) | Tags: de lijn, tram, bus, waterstofbus, van hool, newa330fc, fuel cell, pcc, busfoto, tramfoto |  Facebook |

22-07-07

Onder de loep: Hybride bussen

Bussen met alternatieve aandrijving.

 

Hybride bussen= bussen die op 2 aandrijfsystemen rijden. Een van die aandrijvingen is elektriciteit, die kan worden opgewekt door bv bio-olie. De elektriciteit wordt meestal opgeslagen in een batterij, maar kan ook bij een vliegwiel of ultracondensator worden gebruikt.

 

Hybride bussen in België

 

De eerste experimenten met alternatieve aandrijving bij bussen vinden we hier terug bij zowel trolleybussen als bij de minder populaire gyrobus.

De trolleybus wordt hierbij door een elektromotor aangedreven die op zijn beurt de stroom verkrijgt via de bovenleidingsdraden. Een trolleybus rijdt altijd op gelijkstroom.

Indien nodig kan de bus zich ook op diesel verplaatsen.

De opkomst van de Belgische trolleybus begon in het begin van de 20ste eeuw: in 1929 werd de eerste lijn in gebruik genomen in Antwerpen. Deze eerste trolleybussen waren oude verbouwde bussen. Ook Brussel volgde met zijn bekende lijn 54, alsook Luik en Gent.

Vandaag de dag blijft enkel de Gentse lijn 3 over.

y1pYbsp5PpT6dewav4TcKpQ_VYNIfmL0Qr_-RC0NvU7T5mmBQ_oOgeipvrocF4fEUrj5_zMz_5jLaw

Trolleybus in Gent op L3

 

 

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Op de Antwerpse L6 reden ooit ook trolleybussen

 

De gyrobus werd in 1950 uitgevonden door de Zwitserse firma Oerlikon. Net als de trolleybus is deze bus een elektrisch aangedreven voertuig, alleen komt de energie hier niet via trolleys van de bovenleiding, maar van het zware vliegwiel in het midden van de bus.

Op het dak stonden drie stangen, en om de zoveel kilometer stopte de bus om te "herladen" aan bepaalde herlaadpunten op de lijn.  In tegenstelling tot de trolleybus reed deze gyrobus wel op wisselstroom. (driefase).

Tussen 1956 en 1959 heeft de NMVB drie gyrobussen in dienst genomen als proef op de lijn Gent Zuid- Merelbeke Molenhoek, een succes is het echter nooit geworden omdat de bus niet altijd de herlaadstop haalde...

y1pYbsp5PpT6df9t-27A9FzFOLmdXAeIERQbfGqXjwJaWbFDodSV139fjk_2z-xyxJgY7jc--DWTFY
De gyrobus van het VLATAM (Vlaams tram en autobusmuseum,zie blog!), is het enige nog overblijvende exemplaar van de 3 die rondreden in Gent. 

 

 

In 1964 bouwde Van Hool twee prototypes "Electrobus". Op het eerste zicht waren deze te vergelijken met de toen gangbare types; echter bezater zij een volledige luchtophanging en een vloer die slechts 60cm boven de grond hing. Binnen was er plaats voor 85 reizigers.

De motor was vervangen door vier elektromotoren van 85PK, een op elk wiel. Een LPG motor die -net zoals bij de dieselbussen- achteraan ingebouwd was, dreed een alternator aan voor de elektrische voeding. Een reed voor de NMVB te Charleroi vanaf 1965 en de ander bij de STIC in Charleroi, en dat voor een tijdspanne van  ruim een jaar

 
Begin/ halfweg de jaren '90 bestelde de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB/ STIB 20 Van Hool- bussen op aardgas, type A300CNG.  Dit zijn gewone A300's maar dan rijdend op gas ipv diesel. De bussen doen het al meer dan tien jaar goed op het Brussels net, en zullen binnen een aantal jaren worden vervangen door nog meer aardgasbussen, van welk merk is helaas nog een groot mysterie.
_00003

Een van de 20 aardgasbussen op de lijn waarop ze het meest worden ingezet: de 59. Hier rijdt de 8696 stelpl Haren binnen, tevens de terminus voor deze lijn.

 

De Lijn experimenteerde in 2004 in Hasselt met een nieuw concep: een bus die volledig reed op plantaardige olie (PPO), zijnde in dit geval koolzaadolie.

De bus in kwestie is een normale dieselbus die omgebouwd werd. De proef hield niet alleen in om na te gaan of zuivere plantenolie als brandstof dienst kan doen, maar tevens ook ging men na of er geen verhoogde motorslijtage zou optreden. Aan de motor werd niets gedaan, enkel de brandstofcircuits werden aangepast.

Dit type bus heeft twee brandstoftanks: een voor de olie en een voor diesel. Aangezien de plantenolie minder vloeibaar is dan diesel, moet deze eerst worden opgewarmt voor ze in de motor komt. Het koelwater van de motor neemt deze job op zich. Maar om dat koelwater te kunnen opwarmen moet de bus eerst ongeveer tien minuten op diesel rijden. Als de olie warm genoeg is activeert de chauffeur dmv een schakelaar de pomp die de koolzaadolie naar de motor brengt.

 

De Waterstofbus

 

                    waterstofbus-groen

 

Van Hool bouwde al eerder waterstofbussen, maar deze nieuwe brandstofcelbus die nu 6 maanden proef rijdt tussen Antwerpen en Lier, is een wereldprimeur. Het is de eerste volwaardige hybride bus die remernergie recupereert, dwz dat hij minder energie nodig heeft dan zijn voorgangers. Bovendien kan hij evenveel reizigers vervoeren als een gewone standaard dieselbus, en levert hij ook dezelfde prestaties. "Keerzijde" van de medaile is wel dat deze bus een metertje langer is dan normale bussen en dat hij ook een derde as heeft.

Omdat er geen verbranding is stoot deze bus ook geen schadelijke stoffen zoals CO2 en stikstofoxiden uit, slechts een waterdampwolkje komt uit de uitlaat.

Deze NewA330FC, zoals het type officieel heet, maakt bovendien ook nauwelijks geluid.

 

Heel erg nieuw is het concept van een hybride bus met waterstof niet, maar deze is wel de eerste volledig efficiente bus. Eerder bouwde Van Hool al "Fuel Cell"- bussen voor de USA. De plaatselijke busmaatschappijen AC Transit en SunLine Travel hebben respectievelijk 3 en 1 waterstofbussen in hun bezit sinds 2005. Deze A330FC hebben echer maar 2 assen zoals een gewone bus. Tevens is de actieradius (afstand die een bus op een dag kan afleggen) ook lager dan dat bij ons exemplaar het geval is...

 

Niet alleen Van Hool is bezig met het ontwikkelen van een volwaardige bus van de toekomst, ook Mercedes- Benz is al tien jaar bezig met een brandstofcelbus. In 1997 brachten zij de NEBUS (New Electric Bus) op de markt, die met een keer waterstof tanken 250km ver kon rijden, genoeg dus om als lijnbus te kunnen worden ingezet. Sinds 2003 rijden in zeker 10 Europese steden 30 Citaro's Fuel Cell, waaronder Amsterdam en Hamburg.

TCT-CitaroFuelCellBus-GVB-VP

Een Mercedes Citaro Fuel Cell bus als leswagen in de Nederlandse hoofdstad Amsterdam voor de GVB.

 

 

Schema van een waterstofbus

 

schema

 

 

 

20:14 Gepost door busje_33 & trammeke in Onder de loep | Permalink | Commentaren (1) | Tags: hybride bus, bus, de lijn, stic, mivb, miva, nmvb, fuel cell, waterstofbus |  Facebook |

18-06-07

Busnieuws!!

Bus 23 met witte linten

ANTWERPEN - Na het nieuwe geval van agressie op bus23, vorig week donderdag, voeren de chauffeurs maandag actie. Daarbij worden alle bussen van De Polder, de privé-uitbater van bus23 voor De Lijn, getooid met witte linten en affiches. Tegen het zinloos geweld worden pamfletten met de tekst Jij en ik, veilig naar huis. Ondertussen zaten vakbonden en directie van De Polder rond de tafel over dit geval van agressie. Daar werd beslist dat er 's avonds alleen nog bussen met camera's uitrijden. Op termijn worden alle bussen van De Polder uitgerust met veiligheidscamera's. (krg)

De Lijn en politie werken samen

In de provincie Antwerpen slaan de openbare vervoersmaatschappij De Lijn en de federale politie de handen in elkaar om de veiligheid op bussen en trams te verhogen.

De federale politie en De Lijn ondertekenden vanmorgen een samenwerkingsakkoord voor meer veiligheid op het openbaar vervoer.
(Belga)

Incidenten zoals die met Guido De Moor (foto), die overleed aan de gevolgen van een vechtpartij op een bus, moeten zoveel mogelijk worden vermeden.

Dankzij het nieuwe samenwerkingsakkoord krijgt de chauffeur extra middelen om de hulpdiensten sneller te verwittigen.

De inspecteurs op De Lijn krijgen ook meer bevoegdheden. Zo mogen zij bij een aanrijding de eerste vaststellingen doen. Zo wint iedereen tijd en kan de politie zich vooral met de zware incidenten bezighouden.

Uitgerekend vanochtend hield de christelijke vakbond ACV nog een actie om de aandacht te vestigen op de agressie op bussen en trams.

Witte lintjes aan de spiegels van de bussen moesten aandacht vragen voor het probleem van agressie op bussen en trams van De Lijn. De chauffeurs krijgen er nog alle dagen mee te maken.
 
 
 

Waterstofbus
De waterstofbus is uitgereden!
Vermijd parkeerproblemen met De Lijn!

Waterstofbus maakt maidenrit
Milieuvriendelijke bus rijdt 6 maanden tussen Antwerpen en Lier

De hybride waterstofbus van De Lijn (= Van Hool New A330FC!!) maakt vandaag (18 juni) haar eerste rit met reizigers. Deze bus is zeer milieuvriendelijk: ze stoot geen schadelijke stoffen uit, en is ook zeer stil. Het komende halfjaar zal ze rijden tussen Antwerpen en Lier. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt reed mee met de eerste rit.

De Lijn neemt wereldprimeur als eerste in gebruik

Vanaf 18 juni zet De Lijn een hybride waterstofbus in voor het reizigersvervoer op de lijnen 422 Lier - Broechem - Antwerpen en 423 Lier - Emblem - Broechem - Antwerpen. De Lijn is de eerste vervoermaatschappij die deze wereldprimeur in gebruik neemt.

De bus maakt elke dag zes ritten. Op weekdagen vertrekt ze om 7.06 uur aan de halte Vande Nestlaan in Broechem, in het weekend om 8.35 uur. Op weekdagen vertrekt haar laatste rit om 12.55 uur op de Roosevelplaats in Antwerpen, in het weekend is dat om 14.20 uur. Zes chauffeurs hebben een opleiding gekregen om met de bus te kunnen rijden.

Dienstregeling waterstofbus tot eind juni

Opgelet: tot eind juni zal de bus niet rijden in de namiddag en avond.

Weekdagen

LijnHalteVertrek
422Broechem Vande Nestlaan7:06
423Antwerpen Rooseveltplaats8:10
423Broechem Vande Nestlaan9:00
423Antwerpen Rooseveltplaats9:55
423Lier Veemarkt11:32
422Antwerpen Rooseveltplaats12:55

Zaterdag

LijnHalteVertrek
423Broechem Vande Nestlaan8:35
423Antwerpen Rooseveltplaats9:20
423Broechem Vande Nestlaan10:20
423Antwerpen Rooseveltplaats11:20
423Lier Veemarkt12:50
423Antwerpen Rooseveltplaats14:20

Zondag

LijnHalteVertrek
423Broechem Vande Nestlaan8:35
423Antwerpen Rooseveltplaats9:20
423Broechem Vande Nestlaan10:20
423Antwerpen Rooseveltplaats11:20
423Lier Veemarkt12:53
423Antwerpen Rooseveltplaats14:20

19:23 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: van hool de lijn, bus, tram, waterstofbus, antwerpen, de polder, agressie, lintjes |  Facebook |

14-05-07

Wereldprimeur voor Van Hool!

De nieuwe waterstofbus van Van Hool rijdt niet op vervuilende diesel of benzine.
(foto VRT)
De nieuwe waterstofbus van Van Hool rijdt niet op vervuilende diesel of benzine.

Hybridebus van Van Hool is wereldprimeur

Bij busbouwer Van Hool in Koningshooikt is vandaag de eerste hybride brandstofcelbus voorgesteld, een wereldprimeur.

De bus wordt aangedreven door een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit, en door batterijen die worden opgeladen met energieoverschot, onder meer afkomstig van gerecupereerde remenergie.

Het is dus een hybride, een voertuig dat rijdt op een verbrandingsmotor en op batterijen, maar de verbranding van waterstof levert bij deze bus geen uitstoot van CO2 of andere schadelijke gassen op.
(VRT)

"Uit deze bus komt alleen een volledig zuivere wolk waterdamp", zegt Yves Goffin (foto) van Van Hool. "Er is dus geen enkele vervuilende uitstoot en bovendien maakt de bus ook erg weinig lawaai."

De bus kan dezelfde afstand afleggen en evenveel passagiers vervoeren als een gewone dieselbus.

Uiterlijk lijkt de bus ook op een gewone bus, alleen zijn er zes in plaats van vier wielen, en is de bus ook een meter langer.

Maar de techniek is wel volledig nieuw en zorgt ervoor dat de bus minder energie nodig heeft dan bijvoorbeeld de bestaande waterstofbussen in Amsterdam.

De vervoersmaatschappij De Lijn zal de bus vanaf 18 juni inzetten op de lijn tussen Lier en Antwerpen.
 
 

23:12 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: van hool, de lijn, waterstofbus, milieuvriendelijk |  Facebook |

09-01-07

Busnieuws...

De Lijn Limburg is het meest toegankelijk
Rolstoelgebruikers bestellen 4.025 busritten

Hasselt - In Limburg werden tussen 2 mei en 30 november 2006 meer dan vierduizend busritten door rolstoelgebruikers gereserveerd. Limburg torent met dit cijfer hoog uit boven de andere provincies.

Sinds 1 mei 2006 vraagt De Lijn rolstoelgebruikers in heel Vlaanderen om op voorhand te reserveren. Zo wil De Lijn voorkomen dat mensen in een rolstoel bij de halte moeten blijven staan, omdat het voertuig niet aangepast is. In Limburg zijn ondertussen alle belbushaltes uitgerust om na reservatie rolstoelgebruikers op te pikken. In de stadsgebieden Hasselt, Genk, Sint-Truiden en Tongeren geldt een toegankelijkheidsgarantie voor rolstoelgebruikers. Dit betekent dat de persoon na reservatie zeker is van een toegankelijke rit, hetzij met een gewone bus die uitgerust is voor rolstoelgebruikers, een belbus of een taxi.

Proefproject

Van de 6.259 reservaties tussen 2 mei en 30 november in heel Vlaanderen, komen er 4.025 uit Limburg. ,,Het hoge cijfer is te danken aan het proefproject dat hier in mei 2002 startte'', zegt Sonja Loos van De Lijn.

Het is al langer geweten dat Limburg qua toegankelijkheid bij De Lijn koploper is. Vorig jaar nog kwam een groep uit de Europese Unie het openbaar vervoer in Hasselt bestuderen. Zo worden momenteel ook in Hasselt dertig haltes beter toegankelijk gemaakt. De Lijn Limburg start met de voorbereidingen van een nieuw project. In mei start in Leopoldsburg , Ham , Beringen , Lommel , Hechtel-Eksel en Overpelt een proefproject rond aangepast vervoer voor rolstoelgebruikers waarbij samengewerkt wordt met de Diensten Aangepast Vervoer.

,,Rolstoelgebruikers reserveren via de Belbuscentrale. Kunnen ze echt niet mee met het openbaar vervoer, omdat ze bijvoorbeeld niet aan de halte geraken, kunnen ze rekenen op aangepast vervoer.'' Op termijn wordt dit uitgebreid naar heel Vlaanderen.

Ook al zijn er nog veel verbeteringen mogelijk, toch vertrouwen veel rolstoelgebruikers in Limburg op De Lijn.

Schoolbus ramt garage in Diksmuide

In Esen, bij Diksmuide, is vanmorgen een schoolbus te pletter gereden tegen een garage.

Het ongeluk gebeurde op de hoek van de Warestraat en Het Bedelf.

In de bus zaten de chauffeur, een begeleidster en twee leerlingen.

Ze konden allemaal door een raam van de bus worden bevrijd door de brandweer van Diksmuide.

De chauffeur werd onwel. Hij werd overgebracht naar het ziekenhuis. De drie anderen kwamen er met de schrik vanaf.

GVB stadsbus van 1,25 miljoen euro

AMSTERDAM: Tijdens een fotoreportage over de GVB bussen in de Nederlandse hoofdstad trof men daar wel een hele prijzige bus: de Mercedes-Benz Citaro lesbus die geheel op het milieuvriendelijke waterstof rijdt. 

Mercedes-Benz Citaro met brandstofcelaandrijving De twaalf meter lange Mercedes-Benz Citaro met lage vloer en brandstofcelaandrijving heeft afhankelijk van het toepassingsgebied een actieradius van 200 tot 250 kilometer. De bus heeft al naar gelang de gekozen uitvoering - een vervoerscapaciteit van circa zeventig passagiers. Drie deuren waarborgen vlot in- en uitstappen.  Prijs per stuk: 1,25 miljoen euro !

De topsnelheid bedraagt rond 80 km/h. De brandstofcel-unit met meer dan 200 kW (uitgangs)vermogen, die wordt ontwikkeld en gebouwd door DaimlerChrysler-dochter Xcellsis, en de gasflessen waarin de waterstof wordt gecomprimeerd tot een druk van 350 bar, zijn op het dak gemonteerd. De aandrijfunit bestaande uit de elektromotor, de versnellingsbak en de aandrijfassen bevinden zich onder het achterste gedeelte van de bus.   

14:26 Gepost door busje_33 & trammeke in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bus, de lijn, rolstoel op de bus, bus ongeluk, dure bus, citaro, waterstofbus |  Facebook |